Die öffentliche Verteidigung von Fernando Alonso bezüglich seines Fahrverhaltens während des Australischen Grand Prix war ein typisches Beispiel für Eigenwerbung. Es berührte jedoch nur die wahre Natur des Vorfalls, der zum Unfall von George Russell und der Strafe für Alonso führte. Alonsos Behauptung, er habe versucht, seinen Ausgang aus Kurve 6 zu optimieren, ist der einzige Teil seiner Argumentation, der einer genauen Untersuchung standhält. Er befand sich in einem heftigen Kampf mit einem schnelleren Auto, hatte Probleme mit der Batterie in seinem eigenen Auto und wusste, dass Russells beste Gelegenheit zum Überholen in dem Hochgeschwindigkeitsabschnitt von Kurve 6 bis Kurve 9 mit geöffnetem DRS liegen würde. Indem er absichtlich in Kurve 6 langsamer wurde, hoffte Alonso, Russells Schwung zu stören und ein einfaches Überholmanöver zu vermeiden.
Aus Russells Perspektive könnte Alonsos Fahrverhalten als Bremsentest angesehen werden, obwohl Russell selbst in seinen Kommentaren gegenüber den Medien nicht so weit ging. Russell folgte dem Aston Martin dicht und beschrieb Alonsos Manöver vor den Stewards als „unkontrolliert“. Er erklärte, dass es ihn überrascht habe und die Lücke zwischen den beiden Autos auf ungewöhnliche Weise geschlossen habe, was zu einem Verlust an Abtrieb und letztendlich zum Unfall führte.
Aston Martin verschob ihre Pressekonferenz nach dem Rennen nach der Anhörung, daher ist ihre offizielle Position zu dem Vorfall nicht bekannt. Alonso äußerte sich enttäuscht über die erhaltene Strafe und erklärte, dass seine Handlungen einfach das Ergebnis eines harten, aber fairen Rennens seien und dass jeder Fahrer dasselbe getan hätte. Er nutzte auch die sozialen Medien, um sein Fahrverhalten weiter zu verteidigen und erklärte, dass die Stewards kein Recht hätten, ihn zu hinterfragen, und verglich den Vorfall mit seinen vergangenen „epischen“ defensiven Fahrten.
Das große Problem mit Alonsos Verteidigung ist, dass er zugegeben hat, einen Fehler gemacht zu haben, etwas Ungewöhnliches für ihn. Das Urteil der Kommissare enthüllte, dass Alonso viel früher als üblich vor Kurve 6 vom Gas ging und andere ungewöhnliche Brems- und Gangwechselentscheidungen traf. Alonso erklärte den Kommissaren, dass er geplant hatte, sich vor der Kurve stärker als üblich zu verlangsamen, um seinen Ausgang zu maximieren, aber einen kleinen Fehler gemacht hatte und zusätzliche Maßnahmen ergreifen musste, um Geschwindigkeit wiederzugewinnen. Allerdings ist es nicht zu erwarten, dass man absichtlich das Tempo verlangsamt und dann wieder beschleunigt, wenn man sich einer Hochgeschwindigkeitskurve auf der letzten Runde eines Grand-Prix-Rennens nähert.
Obwohl die Rennetikette es erlaubt, einen Rivalen zu verzögern, indem man langsamer durch eine kritische Kurve fährt, waren Alonsos Handlungen ein großer Fehler. Die Kommissare erkannten an, dass Alonso das Recht hatte, seinen Ansatz zur Kurve zu ändern, stellten jedoch auch fest, dass das, was er tat, „außergewöhnlich“ und überflüssig war. Sie kamen zu dem Schluss, dass seine Handlungen potenziell gefährlich waren, angesichts des hohen Tempos an dieser Stelle der Strecke, und dass er die Strafe, die er erhalten hat, verdient hatte.
