James Allison, der Technische Direktor von Mercedes AMG F1, hat die jüngsten Abgänge des Teams in der Formel 1 heruntergespielt, obwohl spekuliert wird, dass es sich von seinem Aerodynamik-Chef getrennt hat. Ferrari hat kürzlich die Verpflichtungen von Jerome d’Ambrosio, dem Direktor für Fahrerentwicklung bei Mercedes, und Loic Serra, dem Leiter der Leistung, bekannt gegeben, um ihr Team zu stärken. Der Abgang dieser Personen, zusammen mit Lewis Hamiltons Entscheidung, 2025 zu Ferrari zu wechseln, und den Schwierigkeiten von Mercedes auf der Strecke, haben Gerüchte über Instabilität im Mercedes-Lager genährt. Allison glaubt jedoch, dass Personalwechsel unter den Kostenobergrenzen eine natürliche Entwicklung sind und bei allen Teams im F1-Fahrerlager stattfinden.
In Bezug auf die bedeutenden Veränderungen innerhalb der Organisation erklärte Allison: „Ich glaube, dass dies ein Teil des normalen Flusses eines F1-Teams ist. Heutzutage sind die Teams groß und es gibt jedes Jahr einen Wechsel des Personals, mit Leuten, die gehen und neuen Gesichtern, die dazukommen. Dieser Trend ist in fast allen Teams verbreitet.“ Allison, der seine derzeitige Position nach dem Rücktritt von Mike Elliott wieder übernommen hat, wies Behauptungen über ein problematisches Umfeld bei Mercedes zurück, das zu diesen Abgängen beiträgt. Er unterstützte auch die jüngsten Aussagen von Mercedes-Teamchef Toto Wolff und erkannte an, dass das Team auch Talente von rivalisierenden Teams anzieht.
Als er nach der Motivation hinter diesen Veränderungen gefragt wurde, lehnte Allison eine detaillierte Analyse ab und sagte: „Ich denke nicht, dass es notwendig ist, über die Motivation zu kommentieren. Es ist klar, dass ein Team eine kritische Masse an erfahrenen und talentierten Menschen braucht. Obwohl wir es lieber nicht sehen würden, dass diese Leute gehen, rekrutieren wir auch aktiv erfahrene und talentierte Einzelpersonen in ähnlichem Maße. Unser Ziel ist es, eine Umgebung zu schaffen, in der jeder lieber bei uns sein möchte als irgendwo anders.“
Vino, der ursprünglich als Chef-Aerodynamiker zu Mercedes kam, wurde im Oktober 2022 unter den aktuellen Bodeneffekt-Regeln in eine höhere Position befördert.
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