In der Eröffnungstrainingssitzung für das mit Spannung erwartete Thermal Club IndyCar Grand Prix stahl Alex Palou mit der schnellsten Runde die Show. Er stellte eine Rekordzeit von 1m40.5486s in seinem No. 10 Honda auf und ließ alle drei Fahrer von Andretti Global dicht hinter sich.
Palou wurde von Andretti’s Kyle Kirkwood, der mit dem No. 27 Honda den zweiten Platz belegte und um 0.0901s hinterherhinkte, sowie Marcus Ericsson im No. 28 Honda, der Dritter wurde und um 0.1884s zurücklag, und Colton Herta, der das Honda-gesteuerte Feld im vierten Platz mit dem No. 26 Auto abschloss, um 0.2953s hinter Palou, gefordert.
Christian Rasmussen von Ed Carpenter Racing, der das No. 21 Auto fuhr, trat als bester Chevy-gesteuerter Konkurrent hervor und belegte den fünften Platz, wobei er um 0.3242s hinter Palou lag. Den sechsten Platz rundete Pato O’Ward von Arrow McLaren im No. 5 Chevy ab, der um 0.3606s hinter der schnellsten Runde zurückblieb.
Die Trainingssitzung, die unter dem klaren blauen Himmel stattfand, war von einigen dramatischen Momenten durchzogen. Die Teams absolvierten zunächst Installationsrunden und kehrten dann für die nächsten 10 Minuten in die Boxen zurück, um zu warten. Die Sitzung wurde jedoch bald durch eine rote Flagge unterbrochen, als Robert Schwartzman von PREMA Racing mit kleinen Flammen, die aus dem Heck seines No. 83 Chevy aufstiegen, aufgrund eines Antriebsproblems zum Stillstand kam.
Zusätzlich zur Dramatik wurde gegen Ende des Nachmittags eine weitere rote Flagge gehisst, um den No. 30 Honda von Devlin DeFrancesco von Rahal Letterman Lanigan Racing zu räumen, der anscheinend in Kurve 1 stehen geblieben war und nicht wegfahren konnte. Sein Auto wurde schließlich angehoben und abgeschleppt.
Trotz der Unterbrechungen erlebte die Sitzung einen spannenden Abschluss. Mit wenig Zeit für die erste Gruppe, um erneut eine schnelle Runde zu fahren, wurde Felix Rosenqvist von Meyer Shank Racing, der die Gruppe angeführt hatte, knapp von Herta überholt. In der zweiten Gruppe setzte Palou die Messlatte hoch, ein Rekord, der bis zur schwarz-weißen Flagge ungebrochen blieb.
Reifen, die ein zentrales Gesprächsthema der Veranstaltung waren, erhielten nicht so viel Aufmerksamkeit wie erwartet. Die sporadische Natur der Sitzung und die paddockweite Strategie, Reifensätze für das bevorstehende Wochenende zu schonen, bedeuteten, dass nur wenige Fahrer mehr als ein paar Runden auf den Haupt- und Alternativmischungen absolvierten.
Die schnellsten Zeiten des Tages, die in den geteilten Gruppen aufgezeichnet wurden, wurden auf Alternativmischungen erzielt. Angesichts der kürzlichen starken Regenfälle, die den gesamten Gummi von der 3,067-Meilen, 17-Kurven-Rennstrecke abgewaschen hatten, waren die aufgezeichneten Geschwindigkeiten jedoch nicht besonders bemerkenswert.
