Seit Jahren ist Adrian Neweys legendäres rotes Notizbuch eine Quelle der Intrige im Formel-1-Paddock. Oft in seinen Händen während Grid-Walks und Boxeninspektionen gesehen, wurde das mysteriöse Notizbuch zum Synonym für Red Bulls Dominanz in der Ground-Effect-Ära.
Doch jetzt, da Newey sich darauf vorbereitet, Red Bull für Aston Martin zu verlassen, hat das F1-Genie endlich enthüllt, was in diesen Seiten stand—und wie seine scharfen Beobachtungen Red Bulls meisterschaftsgewinnende Maschinen prägten.
Neweys rotes Notizbuch: Ein Spionagehandbuch oder ein Handbuch für Innovation?
Neweys wissenschaftlicher Ansatz zur Aerodynamik hat ihm immer einen Vorteil gegenüber seinen Rivalen verschafft, aber seine wahre Geheimwaffe war nicht nur sein tiefes technisches Wissen—es war seine unglaubliche Fähigkeit, Wettbewerber im Handumdrehen zu analysieren.
„Es ist normal, zu versuchen, zu beobachten, was andere Leute tun,“ gab Newey zu.
Er nutzte sein berüchtigtes Notizbuch, um minutiöse Details über die Chassis und aerodynamischen Updates der Rivalen festzuhalten. Aber im Gegensatz zu dem, was viele annahmen, kopierte er nicht einfach Ideen—er entschlüsselte deren Absicht.
„Gelegentlich nehme ich das dann mit zu den Jungs in der Fabrik und sage: ‚Schau mal. Siehst du das? Könnte sich lohnen, das zu kopieren. Lass es uns an unserem Auto ausprobieren, um zu sehen, wie sie das machen.‘“
Newey hat nicht nur kopiert – er hat den Code geknackt
Während einige Designer in der F1 sich darauf konzentrieren, Konzepte zu replizieren, trieb Neweys intellektuelle Neugier ihn darüber hinaus. Ihn interessierte nicht nur wie andere Teams Änderungen vornahmen – er wollte wissen, warum sie das taten.
„Manchmal benutze ich es mehr, um zu überlegen: ‚Ok, sie sind in diese Richtung gegangen. Was versuchen sie zu erreichen?‘“
Für Newey war das Verständnis des Zielziels eines aerodynamischen Upgrades weit wertvoller als zu wissen, welche technische Methode verwendet wurde, um es zu erreichen.
Dieser einzigartige Ansatz half Red Bull, einen Schritt voraus vor der Konkurrenz zu bleiben während der meisten Boden-Effekt-Ära.
Der Fall von Red Bull: Warum Neweys Magie die Rivalen nicht für immer aufhalten konnte
Trotz Neweys Genialität sah sich Red Bull ernsthaften Herausforderungen in der späten Phase von 2023 und bis 2024 gegenüber. McLaren und Ferrari schlossen schnell die Lücke und legten Schwächen in Red Bulls Entwicklungsweg offen.
Newey erkannte an, dass das RB20-Chassis zunehmend schwerer zu fahren wurde, insbesondere für Sergio Perez, der massiv gegen Max Verstappen zu kämpfen hatte.
„McLaren insbesondere und auch Ferrari haben ihre Autos schnell entwickelt und sehr gute Arbeit geleistet. Aber Ende 2023 wurde das Auto von Red Bull zunehmend schwerer zu fahren, ein Trend, der bis 2024 anhielt. Max konnte damit umgehen. Es passte ihm nicht, aber er konnte damit umgehen. Checo konnte es nicht.“
Der Leistungsunterschied zwischen Verstappen und Perez vergrößerte sich, als die Handlingsprobleme des Red Bull-Autos intensiver wurden. Während Verstappen es schaffte, maximale Leistung herauszuholen, verstärkten Perez’ Schwierigkeiten nur die Schwächen von Red Bull.
Kann Red Bull ohne Newey überleben?
Während die Formel 1 2025 in das letzte Jahr der Ground-Effect-Ära eintritt, steht Red Bull vor einer enormen Herausforderung—sie müssen ein titelgewinnendes Chassis ohne Adrian Newey entwickeln.
Mit massiven Personalwechseln, die die Operation in Milton Keynes durcheinanderbringen, kann Red Bull ihre Dominanz aufrechterhalten—oder ist Neweys Abgang der Beginn vom Ende?
In der Zwischenzeit könnte Aston Martin gerade den Coup des Jahrzehnts gelandet haben. Mit Newey, der bereit ist, ihre Designphilosophie zu revolutionieren, könnte Fernando Alonso endlich ein konkurrenzfähiges Auto für die Meisterschaft im Jahr 2026 bekommen?
Die F1-Landschaft verändert sich—und Neweys legendäres rotes Notizbuch könnte jetzt der Schlüssel zum Aufstieg von Aston Martin sein.
