Die Formel 1 steht vor der bedeutendsten Regelreform seit Jahrzehnten, da die Saison 2026 eine neue Ära von Vorschriften einführt, die darauf abzielen, sowohl die Chassis- als auch die Motorlandschaft neu zu gestalten. Während diese Änderungen Innovation und Nachhaltigkeit versprechen, hat der Designlegende Adrian Newey Bedenken geäußert, dass die neuen Regeln zunächst die Antriebseinheiten begünstigen könnten, was an die Dominanz in der frühen V6-Turbo-Hybrid-Ära erinnert.
Die Revolution 2026: Was ändert sich?
Die bevorstehenden Vorschriften beinhalten umfassende Änderungen sowohl im Chassis- als auch im Motoren-Design:
- Motor-Updates: Das komplexe MGU-H-System zur Rückgewinnung thermischer Energie wird entfernt und durch einfachere, aber leistungsstärkere elektrische Komponenten ersetzt. Der Verbrennungsmotor (ICE) und der Elektromotor werden mit einer nahezu 50-50-Leistungsaufteilung arbeiten, betrieben mit 100% nachhaltigen Kraftstoffen.
- Chassis-Anpassungen: Die Autos werden schmaler, kürzer und leichter, wobei neue aerodynamische Regeln integriert werden, um das erhöhte Batteriegewicht auszugleichen. Verstellbare Karosserieteile werden das traditionelle Drag-Reduction-System (DRS) ersetzen, um den Luftwiderstand mit der Kurvenleistung in Einklang zu bringen.
Diese Änderungen zielen darauf ab, Hersteller anzuziehen, wie am Eintritt von Audi in die F1 und Honda’s erneuter Verpflichtung durch eine Partnerschaft mit Aston Martin zu erkennen ist.
Neweys Bedenken: Eine motorzentrierte Formel
Newey, der im März 2025 als Managing Technical Partner zu Aston Martin stoßen wird, glaubt, dass die gleichzeitige Überarbeitung der Chassis- und Motorregeln eine hohe Wahrscheinlichkeit dafür schafft, dass ein Hersteller zu Beginn dominieren wird.
„Es muss eine große Chance bestehen, dass es zu Beginn eine Motorformel ist“, sagte Newey in einem Interview mit dem Auto Motor und Sport-Journalisten Michael Schmidt. „Die Chassis-Vorschriften wurden geschrieben, um die Vorschriften für die Antriebseinheiten auszugleichen. Aber wenn ein Hersteller an die Spitze kommt, wird es zumindest anfangs eine von Antriebseinheiten dominierte Regelung werden.“
Newey warnte, dass die Dominanz im Bereich der Verbrennungsmotoren während des gesamten Regulierungszyklus bestehen bleiben könnte, aufgrund strenger Entwicklungsbeschränkungen, während Lücken in der elektrischen Leistung leichter zu schließen wären.
Lektionen aus 2014: Mercedes’ Dominanz
Die Änderungen für 2026 ziehen Parallelen zu den Vorschriften von 2014, die die V6-Turbo-Hybrid-Ära und eine Phase der unvergleichlichen Dominanz von Mercedes einleiteten. Newey hob hervor, dass andere Motorenhersteller zu dieser Zeit das Ausmaß der Vorbereitung von Mercedes unterschätzten, und ein ähnliches Szenario könnte sich 2026 trotz der gelernten Lektionen entfalten.
„Wenn jemand einen dominanten Verbrennungsmotor entwickelt, könnte das die gesamte Dauer der Formel überdauern. Es ist ziemlich schwierig für diejenigen, die im Rückstand sind, aufzuholen“, erklärte Newey.
Die Lernkurve bei Aston Martin
Neweys Fokus bei Aston Martin wird größtenteils auf dem Projekt 2026 liegen, mit wenig Beteiligung am Auto des Teams für 2025. Seine Ernennung signalisiert Aston Martins Absicht, unter den neuen Regeln zu einem Spitzenreiter zu werden, indem sie Neweys Expertise nutzen, um von der regulatorischen Umstrukturierung zu profitieren.
„Meine Konzentration wird eindeutig auf ’26 liegen“, sagte Newey. „Ob ich wirklich etwas zum Auto von 2025 beitragen kann oder nicht, habe ich keine Ahnung, bis ich anfange.“
Herausforderungen und Chancen in der Zukunft
Die neuen Vorschriften zielen darauf ab, Leistung, Nachhaltigkeit und Wettbewerb in Einklang zu bringen, aber der Weg zur Erreichung dieser Ziele ist komplex:
- Aerodynamik: Bedeutende Änderungen sind noch in der Entwicklung, um sicherzustellen, dass die Autos schnell und kurvenfähig bleiben, während Bedenken hinsichtlich des Luftwiderstands und der Gesamtleistung angesprochen werden.
- Gewichtsreduktion: Die endgültigen Gewichtsangaben sind noch in Arbeit, da die Teams die Anforderungen größerer Batterien mit dem Drang nach leichteren, agileren Autos in Einklang bringen.
Eine transformative Ära für die F1
Die Vorschriften von 2026 stellen den ehrgeizigsten Versuch von F1 dar, den Sport innerhalb eines halben Jahrhunderts neu zu definieren, wobei eine verstärkte Abhängigkeit von nachhaltigen Treibstoffen und elektrischer Energie eine grünere Zukunft verspricht. Allerdings, wie Newey warnt, könnten die ersten Jahre von der Dominanz eines Herstellers geprägt sein, was den Grundstein für eine von Antriebseinheiten getriebenen Ära legt.
Für Teams wie Aston Martin besteht die Herausforderung darin, sich schnell anzupassen, und mit Newey an der Spitze hofft das Team, die Gelegenheit zu nutzen, sich als wichtiger Akteur im nächsten Kapitel der Formel 1 zu etablieren.
