Adrian Newey, bekannt als einer der herausragendsten Designer in der Geschichte der Formel 1, machte kürzlich Schlagzeilen mit seinem Abschied von Red Bull. Neweys Aufstieg und seine bedeutenden Beiträge zur F1 waren ein interessantes Thema. In seiner 38-jährigen Karriere in der Meisterschaft war er an 13 Fahrermeisterschaften und 12 Konstrukteursmeisterschaften beteiligt.
Früh in seiner Karriere arbeitete Newey als Designer und Renningenieur. Seine Rolle als Renningenieur ermöglichte es ihm, Fähigkeiten zu entwickeln, indem er eng mit den Fahrern zusammenarbeitete, ihre Leistung optimierte, indem er das Auto an ihre Vorlieben anpasste und es an verschiedene Strecken anpasste. Diese Erfahrung, direkt mit Fahrern und Teams zusammenzuarbeiten, verschaffte ihm wertvolle Einblicke, als er die Rolle des Technischen Direktors übernahm.
In den 1990er Jahren, als Newey aktiv in der F1 tätig war, spielte der Technische Direktor eine entscheidende Rolle bei der Fahrzeugkonstruktion. Im Gegensatz zur aktuellen Ära, in der große Teams mit zahlreichen Abteilungen zur Fahrzeugkonstruktion beitragen, erhöhte Neweys Erfolg als Designer in dieser Zeit seinen Ruf. Interessanterweise gab es immer dann, wenn Newey ein Team verließ, oft einen spürbaren Leistungsabfall des Teams, was zu seiner Mystik beitrug.
Dieses Muster war bei Williams offensichtlich, der die Meisterschaft im Jahr nach Neweys Abgang mit einem von ihm überwiegend entworfenen Auto gewonnen hat. Seitdem hat Williams keinen weiteren Fahrertitel gewonnen. Ähnlich hat McLaren drei Jahre gebraucht, um nach Neweys Abgang einen Fahrertitel zu gewinnen, und hat seitdem diese Leistung nicht mehr erreicht. Die Tatsache, dass fast jedes F1-Team versucht hat, Newey einzustellen, einschließlich Ferrari mehrmals, spricht Bände über sein Ansehen in der Sportwelt.
Geboren in Stratford-upon-Avon, wurde Neweys Leidenschaft für Autos und Rennen früh entfacht. Er verehrte Colin Chapman, den legendären Designer von Lotus. Newey absolvierte sein Studium an der University of Southampton, speziell wegen der Nähe zu den Windkanälen, die von den F1-Teams Brabham und March genutzt wurden. Er schloss sein Studium in Luft- und Raumfahrttechnik ab.
Neweys Karriere im Motorsport begann beim F1-Team Fittipaldi, auch bekannt als Copersucar. Später trat er 1981 dem Chassis-Hersteller March bei. In dieser Zeit entwarf er erfolgreiche Autos für CART (IndyCar) und IMSA (Amerikas führende Sportwagenserie) und entwickelte eine starke Bindung zu Indianapolis-500-Sieger Bobby Rahal. Beachtenswert ist, dass Newey die Möglichkeit ablehnte, technischer Direktor von Ferraris erfolglosem IndyCar-Projekt zu werden, eine von drei Absagen, die er im Laufe seiner Karriere erlebte.
Nach einem kurzen Aufenthalt bei Haas-Lola und Newman Haas in F1 und CART kehrte Newey 1988 zu March zurück, das schließlich 1990 zu Leyton House wurde. Von da an lag sein Schwerpunkt hauptsächlich auf F1. Mitte der 1990er Jahre verließ Newey March und schloss sich prompt Williams an, nachdem er von Patrick Head angesprochen wurde. Gemeinsam spielten sie entscheidende Rollen bei der Sicherung von vier Konstrukteursmeisterschaften und drei Fahrertiteln für Williams.
Jedoch trat Newey 1997 von Williams zurück, als das Team beschloss, Damon Hill in der folgenden Saison durch Heinz-Harald Frentzen zu ersetzen. Newey berief sich auf einen Vertragsbruch, da er bei wichtigen Entscheidungen hätte konsultiert werden sollen. Daraufhin begann er im Sommer 1997 ein neues Kapitel mit McLaren. Der von Newey entworfene McLaren MP4-13 gewann 1998 sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaften, mit Mika Hakkinen am Steuer.
Nach Hakkinens Fahrertitelgewinn 1999 und einem knappen Verpassen im Jahr 2000 begann die Ära der Ferrari-Dominanz mit Michael Schumacher. Als Renault 2005 Ferraris Herrschaft beendete, war Newey bereit für eine neue Herausforderung. Er war frustriert über die Veränderungen, die bei McLaren nach seinem Versuch, 2001 zu Jaguar zu wechseln, umgesetzt wurden. Die Teamstruktur, bekannt als ‚Matrix‘, ließ ihn sich als technischer Direktor machtlos fühlen, da er bei wichtigen Entscheidungen überstimmt werden konnte.
Die Möglichkeit, zur Transformation von Red Bull von einem Mittelfeld-Team (früher Jaguar) beizutragen, zog Newey an, da er darin eine Chance sah, sein unvollendetes Geschäft seit seiner Zeit bei Leyton House zu erfüllen. Nach seinem Eintritt bei Red Bull im Jahr 2006 spielte er eine Schlüsselrolle beim ersten Sieg des Teams im Jahr 2009. Im Jahr zuvor hatte ein von Newey entworfenes Auto einen Sieg für Red Bulls Schwesterteam Toro Rosso mit Sebastian Vettel als Fahrer errungen. Dieser Erfolg markierte den Beginn von Red Bulls vier aufeinanderfolgenden F1-Titeln mit Vettel, unterbrochen von der Dominanz von Mercedes während der Hybrid-Ära ab 2014.
Während dieser Zeit sahen sich Newey und Red Bull aufgrund des Mangels an einem wettbewerbsfähigen Motors von Renault Herausforderungen gegenüber. Trotz Interesse von Ferrari und Mercedes blieb Newey Red Bull treu. Obwohl sein direktes Engagement in der F1 in den folgenden Jahren variierte, verließ sich das Team auf sein Fachwissen für wichtige Designentscheidungen in der aktuellen Ära der F1-Vorschriften.
Erst 2021 tauchte Red Bull wieder als echter Titelanwärter auf. Mit der Einführung der Ground-Effect-Regeln im Jahr 2022 gewann Red Bull sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaften. Viele haben den RB19 von 2023, der in diesem Jahr 21 von 22 großen Rennen gewonnen hat, als das größte F1-Auto in der Geschichte gefeiert. Es ist wichtig anzumerken, dass Neweys Erfolg nicht allein ihm zugeschrieben werden kann, da das Design eines F1-Autos heute eine gemeinsame Anstrengung ist. Er spielte jedoch eine bedeutende Rolle bei der Gestaltung von Red Bulls Erfolgen in der aktuellen Ära.
Abgesehen von der Formel 1 widmet sich Newey leidenschaftlich dem Classic Car Racing und nimmt aktiv an Veranstaltungen teil. Er trat sogar 2007 mit zeitgenössischen Maschinen bei den 24 Stunden von Le Mans an. Darüber hinaus trug er zur Gestaltung einer America’s Cup Yacht bei, die 2017 das Halbfinale des Wettbewerbs erreichte.
Mittlerweile, im Alter von 65 Jahren, teilt Newey seine Zeit zwischen Südafrika, wo seine Frau Amanda herkommt, und dem Vereinigten Königreich auf.
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Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton sicherte sich einen weiteren spannenden Sieg beim Portugiesischen Grand Prix, der auf dem Algarve International Circuit stattfand. Mit einer beeindruckenden Leistung überholte Hamilton seine Konkurrenten und überquerte als Erster die Ziellinie, um mehr Punkte für das Mercedes-Team zu sammeln.
Das Rennen begann mit viel Aufregung, da mehrere Fahrer um die Spitzenpositionen kämpften. Hamilton, der von der zweiten Position startete, zeigte schnell sein Können und seine Aggressivität, überholte seine Rivalen und übernahm die Führung des Rennens. Trotz des Drucks von anderen Konkurrenten blieb der Brite standhaft und machte keine Fehler, um seinen Sieg zu sichern.
Mit diesem Erfolg baut Hamilton seine Führung in der Formel-1-Weltmeisterschaft aus und kommt seinem siebten Titel näher. Der Fahrer gilt bereits als einer der größten in der Geschichte der Kategorie und gewinnt mit seinem Talent und seinem Engagement für soziale Anliegen Fans auf der ganzen Welt.
Neben Hamilton stachen auch andere Fahrer in dem Rennen hervor. Der junge Max Verstappen vom Red Bull Racing Team zeigte erneut sein Potenzial und belegte den zweiten Platz. Ferrari-Fahrer Charles Leclerc überraschte mit dem dritten Platz und sicherte dem italienischen Team einen Platz auf dem Podium.
Die nächste Etappe der Meisterschaft wird der Spanische Grand Prix sein, der auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya stattfinden wird. Formel-1-Fans freuen sich bereits auf einen weiteren spannenden Wettbewerb unter den besten Fahrern der Welt.
