Adrian Newey, der weithin als einer der brillantesten Köpfe in der Geschichte der Formel 1 angesehen wird, hat enthüllt, dass Red Bull Racing strenge Beschränkungen hinsichtlich seiner Fähigkeit auferlegt hat, zu den neuen Vorschriften der Formel 1 beizutragen – selbst in persönlicher Kapazität – während seiner Freistellung.
Der 66-jährige Ingenieursgenie, der eine Schlüsselrolle in der Dominanz von Red Bull in den letzten zwei Jahrzehnten gespielt hat, wird am 2. März 2025 zu Aston Martin wechseln, nachdem er seine vertraglichen Verpflichtungen gegenüber Red Bull erfüllt hat. Während er derzeit darauf fokussiert ist, den RB17 Hypercar fertigzustellen, behauptet Newey, dass Red Bull vorsorglich seine Fähigkeit eingeschränkt hat, sich auf seine zukünftige Rolle vorzubereiten, um sicherzustellen, dass er keinen Vorsprung bei der Überarbeitung der Vorschriften 2026 erhält.
„Red Bull Hat Meine Werkzeuge Blockiert“
In einer mutigen Aussage enthüllte Newey das Ausmaß der Maßnahmen von Red Bull, um ihr geistiges Eigentum zu schützen und ihren Wettbewerbsvorteil aufrechtzuerhalten.
„Sie haben meine Werkzeuge blockiert. Offensichtlich möchte Aston 2025 die bestmögliche Arbeit leisten, aber mein Hauptaugenmerk wird auf den Vorschriften 2026 und diesem großen Wandel liegen, denn ich beginne am 2. März.“
Mit „Werkzeugen“ bezieht sich Newey wahrscheinlich auf kritische Ressourcen wie proprietäre Software, Simulationsmodelle und Designplattformen, die verwendet werden könnten, um Ideen im Rahmen des neuen technischen Reglements der F1 zu konzipieren.
Die Regeländerung 2026: Eine goldene Gelegenheit
Die Vorschriften der Formel 1 für 2026 werden umfassende Änderungen in der Aerodynamik und bei den Antriebseinheiten mit sich bringen, was eine hervorragende Gelegenheit für Teams wie Aston Martin darstellt, die aktuellen Machtverhältnisse zu stören und um die Meisterschaft zu kämpfen. Newey gab jedoch zu, dass sein verspäteter Start bei Aston Martin ihn benachteiligen wird.
„Die Aero-Regeln kommen, ich denke, am 1. oder 2. Januar, je nachdem, welcher Arbeitstag ist. Ich werde also bereits zwei Monate hinter dem Curve sein.“
Während andere Teams beginnen werden, die Regeln zu analysieren und ihre Konzepte zu entwickeln, wird Newey erst im März mit der Arbeit beginnen, was das Zeitfenster für Aston Martin, ein wettbewerbsfähiges Auto unter seiner Anleitung zu entwickeln, einschränkt.
Aston Martins große Wette auf Newey
Aston Martin hat unter der Führung des Teaminhabers Lawrence Stroll einen meteoritischen Aufstieg erlebt, wobei Fernando Alonso 2023 und 2024 Podestplätze erzielt hat. Die Verpflichtung von Adrian Newey ist Teil der mutigen Vision des Teams, sich von Mittelfeldanwärtern zu Titelanwärtern zu entwickeln.
Neweys nachgewiesene Erfolgsbilanz – einschließlich titelgewinnender Autos für Williams, McLaren und Red Bull – macht ihn zu einer Spielveränderung. Trotz seines späten Starts wird erwartet, dass Neweys unvergleichliche Expertise in der Interpretation komplexer Vorschriften Aston Martin einen erheblichen Vorteil verschafft.
Kann Newey die Verzögerung überwinden?
Neweys verzögerte Beteiligung am Aston Martin 2026-Projekt fügt eine weitere Ebene des Interesses zu den Ambitionen des Teams hinzu. Auch wenn seine Zeit ohne F1-Design-Tools wie ein Rückschlag erscheinen mag, ist Newey es gewohnt, unter Druck zu arbeiten und Herausforderungen zu meistern. Seine Fähigkeit, sich schnell anzupassen, könnte Aston Martin dennoch zu einem Titelanwärter machen.
Der Wechsel zu Aston Martin stellt nicht nur einen beruflichen, sondern auch einen strategischen Schritt dar, da das Team hofft, dass Neweys Einfallsreichtum sie in den elitären Kreis der F1 führen wird. Egal, ob zwei Monate hinter dem Zeitplan oder nicht, die Präsenz des Ingenieurgiganten bei Aston Martin wird voraussichtlich Wellen im Fahrerlager schlagen.
