Die Investition in dieses Projekt beläuft sich von 2019 bis zum aktuellen Jahr auf rund 17 Millionen Euro, und die Straßenversion wird eine begrenzte Produktion von 60 Einheiten haben, die in Perafita (Matosinhos) hergestellt werden.
„Der Geschäftsplan des Unternehmens sieht vor, dass bis 2025 zwei Straßenautos und zwei Wettbewerbsversionen geliefert werden, obwohl die von Adamastor geplante installierte Kapazität 25 Autos pro Jahr beträgt, die wir voraussichtlich bis 2026 umsetzen werden. Dies kommt zusätzlich zur Lieferung von Ersatz- und Austauschteilen“, betonte Ricardo Quintas, Gründer und CEO von Adamastor.
Die Straßenversion des Furia zeichnet sich durch einen Monocoque-Rahmen aus, der komplett aus Kohlefaser gefertigt ist. Die Arbeit an der Aerodynamik des Supersportwagens hat sich in einer Simulation als äußerst vielversprechend erwiesen. Der Adamastor-Supersportwagen übertrifft in Bezug auf den Abtrieb sogar die Formel-2- und Formel-3-Einzelsitzer der Saison 2021 sowie Modelle aus den Kategorien GT3 und LMP2 – und das alles ohne den Einsatz des üblichen großen Heckflügels. Auch der Luftwiderstandsbeiwert erzielte vielversprechende Ergebnisse und übertraf sogar die Leistung eines Formel-1-Autos aus der Saison 2021.
Mit einem skulptierten Hintergrund mit Venturi-Effekt, einem der Haupt-Abtriebgeneratoren, haben die Ingenieure von Adamastor sich dafür entschieden, den Furia nicht mit anderen aerodynamischen Elementen wie Spoilern auszustatten. Zudem bestehen alle aerodynamischen Oberflächen aus Kohlefaser.
Auf diese Weise enthüllt das Unternehmen, dass der portugiesische Supersportwagen in der Lage ist, bei 250 km/h 1000 kg Abtrieb zu erzeugen, während die Rennversion bei derselben Geschwindigkeit 1800 kg erreicht.
Um den Furia anzutreiben, hat Adamastor einen 3,5-Liter-V6-Motor von Ford Performance verwendet, der über 650 PS Leistung und über 571 Nm maximales Drehmoment liefert.
Diese Zahlen ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 10,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt in der Straßenversion über 300 km/h.
Um die Asphalt Fury zu bändigen, haben die Ingenieure der portugiesischen Marke das Modell mit 378 mm Scheiben mit 6 Kolben an der Vorderseite und 356 mm Scheiben mit 4 Kolben an der Rückseite ausgestattet.
Mit einer Länge von 4,56 Metern, einer Breite von 2,21 Metern und einer Höhe von 1,09 Metern ist der Furia mit einer Aufhängung ausgestattet, die eine Doppelquerlenker-Geometrie und ein Schraubenfeder-Dämpfer-System aufweist. Dadurch können eine Vielzahl von Einstellungen vorgenommen werden, um das Beste aus dem Supersportwagen sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke herauszuholen.
Auf diese Weise hat Adamastor keine Zweifel, dass Furia ein wirklich einzigartiges Besitz- und Fahrerlebnis bietet und sich gleichzeitig in einem wachsenden Markt als hoch sammelbares Supercar mit erheblichem Wertsteigerungspotenzial positioniert.
Vielleicht ist das der Grund, warum Ricardo Quintas Marken wie Aston Martin und seinen Valkyrie sowie Marken wie Pagani, Koenigsegg, Rimac, ohne andere wie Mercedes-Benz, Audi, Porsche und Ferrari in der Supercar-Kategorie als die Hauptkonkurrenten seines Unternehmens betrachtet. Wir werden einen Vorschlag machen, der in Bezug auf Leistung sehr ähnlich ist, aber mit einem „keep it simple“ Ansatz, einem wirklich wettbewerbsfähigen Vorschlag.
Für all dies beträgt der Preis von Furia 1,6 Millionen Euro zuzüglich Steuern, was bedeutet, dass Sie nahezu 2 Millionen Euro ausgeben müssen, um eine der 60 Einheiten zu erwerben.
„Die Autos von Adamastor werden ausschließlich im Werk verkauft, wo der Kunde seinen Supersportwagen nach seinen Wünschen konfigurieren kann. Und wenn Wartung oder Reparaturen erforderlich sind, wird Adamastor zum Kunden gehen, anstatt dass es umgekehrt üblich ist,“, schloss Ricardo Quintas ab.
