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Michele Mouton, bekannt als die ‚Königin der Geschwindigkeit‘, gab ihr Debüt als Fahrerin in der Rallye-Weltmeisterschaft 1974 und markierte damit 50 Jahre seit diesem Meilenstein. Bevor sie mit dem ikonischen Audi Quattro in Verbindung gebracht wurde, begann Mouton ihre Rallye-Karriere als Beifahrerin im Alpine A110. Ihre Reise in die Welt des Rallye-Rennsports begann 1972, als sie ihrem Freund Jean Taibi half, die Route der Tour de Corse zu üben. Moutons offizielles Debüt fand bei der ersten Monte Carlo Rallye 1973 statt, wo sie Beifahrerin von Jean Taibis Peugeot 304S war. Beeindruckt von ihren Fähigkeiten ermutigte Moutons Vater sie, das Steuer zu übernehmen und bot sogar ein Rallyeauto an, um ihre Talente in Frankreich zu präsentieren. 1973 nahm sie am rein weiblichen Autorennen Rallye Paris Saint-Raphaël Féminin teil, bevor sie im selben Jahr am Tour de France Automobile teilnahm, ein Rennen, das sie 1978 gewinnen würde. Mouton verfeinerte ihre Fahrkünste bei verschiedenen Rallye-Events, bevor sie 1974 ihr offizielles Debüt als Fahrerin in der WRC gab. Trotz des Vorwurfs, bei ihrem Debüt bei der Tour de Corse einen illegalen Motor zu haben, wo sie mit einem Alpine A110 den 12. Platz belegte, wurde Mouton von jeglichem Fehlverhalten freigesprochen. Sie dominierte die französischen und europäischen Frauenkategorien und gewann in beiden Meisterschaftstitel. Im folgenden Jahr verteidigte Mouton ihren Titel bei der Tour de Corse und belegte den siebten Platz und behielt ihren Status als französische und europäische Frauenmeisterin bei. In einer überraschenden Wendung schloss sich Mouton mit Christine Dacremont und Marianne Hoepfner zusammen, um bei Le Mans anzutreten, wo sie bei den 24 Stunden von Le Mans 1975 in der Kategorie der Zweiliter-Prototypen ihren ersten Sieg in einem Ausdauerrennen sicherte. 1977 schloss sich Mouton dem französischen Rallyefahrer Jean-Claude Andruet an, um Fiat France im Fiat 131 Abarth zu vertreten. Sie belegte drei Jahre in Folge von 1978 bis 1980 konstant den fünften Platz bei der Tour de Corse und zeigte damit ihre konstante Leistung in der WRC. Moutons Rallye-Karriere schritt 1977 schnell voran, als sie Podiumsplätze beim RACE Rallye de España und der Tour de France Automobile erreichte und dabei den Porsche Carrera RS fuhr. 1978 gewann sie mit dem 131 Abarth die Tour de France Automobile und belegte den zweiten Platz in der französischen Rallye-Meisterschaft 1979 und legte damit den Grundstein für ihren nächsten großen Schritt.

Mouton, die kürzlich beim neuen Audi-Werksteam unterschrieben hatte, war bereit, ihr Debüt mit Audi Sport im Jahr 1981 zu geben und den Audi Quattro zu fahren.

Der Audi Quattro, ein legendäres Rennauto, war das erste Allradfahrzeug in der WRC mit über 300 PS und wurde zu einer ikonischen Maschine.

Aufgrund fehlender FIA-Homologation durfte der Quattro nur als Null-Auto an Veranstaltungen teilnehmen, was zu verpassten Etappen- und Veranstaltungssiegen führte.

Trotz elektrischer Probleme während des Rennens gelang es Mouton, den vierten Platz bei der Rallye Portugal 1981 zu sichern und beeindruckende sieben Etappen zu gewinnen.

Bei der Akropolis-Rallye 1981 verstummte Mouton die Kritiker, die an Audis Entscheidung, eine weibliche Fahrerin einzustellen, zweifelten, und erzielte die schnellsten Zeiten in verschiedenen Etappen. Die FIA schloss die Quattros jedoch aufgrund von Homologationsverfahren von der Veranstaltung aus.

Ein historischer Moment ereignete sich bei der Rallye Sanremo im Nordwesten Italiens, als Mouton zur ersten weiblichen Fahrerin wurde, die eine WRC-Veranstaltung gewann. Dieser bemerkenswerte Erfolg gelang ihr erst bei ihrem sechsten Einsatz im Quattro und übertraf die Champions Henri Toivonen, Hannu Mikkola und Ari Vatanen.

Vatanen, der später Champion werden sollte, erklärte vor dem Rennen berühmt: „Wenn ich von einer Frau geschlagen werde, trete ich vom Rennsport zurück.“

Mouton wurde die erfolgreichste weibliche Fahrerin in der Geschichte des Motorsports und verpasste knapp den Gewinn der WRC-Saison 1982. Trotz anhaltender mechanischer Probleme siegte sie in Portugal, Griechenland und Brasilien.

Mit der Meisterschaft in Reichweite kämpfte Mouton beim vorletzten Rallye in Côte d’Ivoire gegen den Meisterschaftsführenden Walter Röhrl, einen Fahrer für Rothmans Opel. Tragischerweise erhielt sie am Morgen des Rennens die niederschmetternde Nachricht, dass ihr Vater an Krebs gestorben war.

In einem Interview mit Hagerty enthüllte Mouton: „Mein Vater starb um 7 Uhr morgens und das Rennen begann um 8:30 Uhr. Ich wollte nach Hause gehen, aber meine Mutter ermutigte mich zum Fahren. Ich führte Röhrl 1 Stunde und 20 Minuten lang an, verlor dann aber 1 Stunde und 15 Minuten aufgrund eines Gangwechsels und hatte weitere Probleme. Ich verlor die Weltmeisterschaft, aber was ich am meisten vermisste, war mein Vater.“

Den zweiten Platz in der Meisterschaft sichern und Audi die Herstellermeisterschaft gewinnen, Mouton kam unglaublich nah an den Titelgewinn heran. Die Rallye-Legende erreichte bemerkenswerten Erfolg über das World Rally Championship hinaus und triumphierte über amerikanische Fahrer, um den Sieg beim Pikes Peak International Hill Climb 1985 mit einem komfortablen Vorsprung von über 30 Sekunden zu erringen. Mouton zeigte ihre außergewöhnlichen Fähigkeiten und stellte mit einer Zeit von 11:25.39 sogar einen neuen Rekord auf, erhielt jedoch eine Strafe für „übermäßig schnelles“ Fahren. Dieser beeindruckende Erfolg brach den vorherigen Rekord des amerikanischen Rennikons Bobby Unser um beeindruckende 13 Sekunden. Nach einer brillanten Rallye-Karriere, die 162 Etappensiege, 9 Podestplätze und 4 Rallye-Siege umfasste, beschloss Mouton im Jahr 1989 in den Ruhestand zu gehen. Ihre Leidenschaft für den Motorsport hielt jedoch an und führte sie 1988 zur Mitbegründung des Race of Champions als Hommage an den verstorbenen Henri Toivonen. Dieses Engagement für den Sport hielt sie über mehrere Jahrzehnte hinweg tief in die Welt des Motorsports involviert. Im Jahr 2010 übernahm Mouton die Position der Präsidentin der FIA Women in Motorsport Commission, die sie bis zu ihrem Ruhestand im Jahr 2022 innehatte. Zweifellos eine der ikonischsten Figuren im Rallyesport hinterließ Mouton einen unauslöschlichen Eindruck in der Sportwelt, stellte zahlreiche Rekorde auf und festigte ihren Status als eine der größten Fahrerinnen in der Geschichte.

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