Sicherheitsautos (SC) wurden früh am Morgen um 03:45:37 Uhr eingesetzt und blieben auf der Strecke, bis um 08:11:12 Uhr der Toyota Gazoo Racing #8 mit Ryo Hirakawa am Steuer des Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 die Führung übernahm.
Als die Strecke wieder freigegeben wurde, befanden sich die ersten sechs Autos alle auf der gleichen Runde. Dadurch wurde das 24-Stunden-Rennen in zwei Teile aufgeteilt, mit einem achtstündigen Sprint bis zur Ziellinie um 16:00 Uhr (MEZ) Ortszeit.
Hirakawa ersetzte Hartley als Fahrer des führenden Toyotas. Hartley, ein Neuseeländer, klagte nach der langen Zeit des Safety Cars über Wadenkrämpfe.
Die lange Safety-Car-Phase begann während der 13. Stunde des Rennens. Der von Jack Aitken gesteuerte Cadillac Racing #311 Whelen drehte sich im Kies und führte aufgrund von Regen zur Einsatz des Safety Cars. Das Safety Car blieb auf der Strecke, da sich die Wetterbedingungen verschlechterten.
Der Porsche 963 #6 liegt nur wenige Sekunden hinter dem führenden Auto, dem Toyota GR010 #8.
Es könnte in den nächsten sieben Stunden viel Action geben! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Stunden von Le Mans (@24hoursoflemans) 16. Juni 2024
In der Verfolgung des Spitzenplatzes in der Hypercar-Kategorie belegte der Porsche 963 #6 von Porsche Penske Motorsport, gesteuert von Laurens Vanthoor, den zweiten Platz. Die Ferrari AF Corse, vertreten durch das Cavallino Rampante, befand sich auf dem dritten Platz mit dem Porsche #6 direkt dahinter. Der Ferrari hatte zuvor aufgrund der Reifenstrategie Zeit im Rennen verloren.
Der Toyota #7, auf dem vierten Platz, konnte eine Strafe für einen Boxenstoppfehler vermeiden. Nyck De Vries, der den Teamkollegen Jose Maria Lopez ablöste, schloss sich dem falschen Safety-Car-Zug an. Robert Kubica belegte mit dem Ferrari #83 den fünften Platz, der zuvor das Rennen angeführt hatte, aber nach einer 30-Sekunden-Strafe für eine Kollision mit dem BMW M Hybrid #15, gesteuert von Dries Vanthoor, zurückfiel.
Das Hertz Team JOTA’s Porsche 963 #38 lag auf dem sechsten Platz, mit Jenson Button am Steuer für den Neustart. Der britische Landsmann Alex Lynn lag eine Position dahinter im Cadillac Racing V-Series.R #3. Als nächstes folgten der Ferrari AF Corsa #51 auf dem achten Platz, der Cadillac Racing #2 auf dem neunten Platz und der Porsche Penske Motorsport #5 auf dem zehnten Platz.
In der LMGT3-Kategorie führte der Porsche #92 von Manthey PureRacing, gefolgt vom Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 von Manthey EMA auf dem zweiten Platz. Der McLaren #95 von United Autosports belegte den dritten Platz, während das Auto #59, ebenfalls von United Autosports, eine Durchfahrtsstrafe für James Cottinghams Geschwindigkeitsüberschreitung während einer Gelbphase auf der gesamten Strecke erhielt.
Den vierten Platz belegte das Akkodis ASP Team mit dem Lexus RC F LMGT3, und das Team WRT mit Sean Gelael am Steuer des BMW M4 LMGT3 komplettierte die Top Five.
In der LMP2-Kategorie führte das Pro-Am #183 von AF Corse, mit Francois Perrodo, der seinen Einsatz während der langen Safety-Car-Phase abschloss. Ben Barnicoat stand bereit, um das Steuer zu übernehmen, als das Rennen in Kürze wieder aufgenommen werden sollte. Auf dem zweiten Platz lag das #22 von United Autosports, und der anfängliche Rennführer, das #10 von Vector Sport, komplettierte die Top Three.
Die erste Hälfte der 92. 24 Stunden von Le Mans war geprägt von wechselhaften Wetterbedingungen, mit noch 12 Stunden verbleibend und dank eines Safety-Car-Einsatzes übernahm der Porsche 963 von Porsche Penske Motorsport die Führung in der Hypercar-Kategorie vor starken Konkurrenten wie Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse und Cadillac Racing.
Im Mittelpunkt des Rennens liefern sich Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing und Ferrari AF Corse einen intensiven Kampf um die Führung, wobei alle neun führenden Hypercars auf derselben Runde liegen!
Porsche Penske Motorsport behielt um 04:00 Uhr die Führung, aber Toyota Gazoo Racing lässt sich nicht entmutigen. Basierend auf ihrer umfangreichen Erfahrung manövriert das japanische Team strategisch, um ihre Rivalen zu überwinden.
Auch die Fahrer des Teams zeigen eine außergewöhnliche Leistung. Der GR010 Hybrid #8, gefahren von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, belegt derzeit den zweiten Platz, gefolgt vom Cadillac V-Series.R #3 des Cadillac Racing.
Das Rennen erlebte in den letzten vier Stunden mehrere unerwartete Wendungen: Der Ferrari 499P #83 von AF Corse erhielt eine 30-Sekunden-Strafe, nachdem er mit dem BMW M Hybrid V8 #15 vom BMW M Team WRT kollidiert war, was zum Rückzug des letzteren führte.
Zu Beginn des Rennens ereignete sich ein Vorfall mit dem BMW M4 LMGT3 #46 vom Team WRT, der das Rennen beendete, als Ahmad Al Harty die Kontrolle über das Auto zwischen der Dunlop-Schikane und der „S“ Tertre Rouge verlor. Al Harty teilte sich das Auto mit Maxime Martin und dem neunfachen MotoGP-Weltmeister Valentino Rossi.
Um 03:45 Uhr begann eine zweite Phase der Neutralisierung, als der Regen zunahm und dazu führte, dass der Cadillac V-Series.R #311 von Whelen Cadillac Racing an der „S“ Tertre Rouge ins Schleudern geriet. Die beiden Toyotas tankten schnell nach und wechselten auf Regenreifen, was dem Porsche 963 Hypercar #6 die Führung ermöglichte.
Auch in der LMP2-Kategorie gab es einen spannenden Wettbewerb. Der Kampf um den ersten Platz intensivierte sich zwischen dem Nielsen Racing ORECA 07-Gibson #24 und dem AF Corse #183, aber um 02:44 Uhr kollidierte der #24, gefahren von David Heinemeier Hansson, mit dem Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #77 in der Tertre Rouge „S“-Kurve. Dieser Vorfall führte dazu, dass das britische Team die Führung an die Italiener verlor.
Der Motor des Duqueine Team ORECA 07-Gibson #30, gefahren von John Falb, James Allen und Jean-Baptiste Simmenauer, versagte beim Anfahren der Daytona-Schikane.
In der Kategorie LMGT3 wurde das Team WRT BMW M4 LMGT3 #46 in einen Vorfall verwickelt, der das Rennen beendete, als Ahmad Al Harty die Kontrolle über das Auto zwischen der Dunlop-Schikane und der Tertre Rouge „S“-Kurve verlor. Al Harty teilte sich das Auto mit Maxime Martin und dem neunfachen MotoGP-Weltmeister Valentino Rossi.
In der LMGT3-Kategorie gab es ein beeindruckendes Duell zwischen Porsche und McLaren um den ersten Platz. Der Manthey PureRacing Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92, gefahren von Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm und Klaus Bachler, führt derzeit vor dem Porsche #91 und dem United Autosports McLaren 720S LMGT3 Evo #59. Die ersten acht Autos in der Kategorie befinden sich auf derselben Runde.
Während der Nacht beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans entwickelte sich ein faszinierender Kampf mit dem Ferrari 499P #83, gefahren von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye. Sie setzten das Tempo und wurden dabei eng von Porsche und Toyota sowie den anderen beiden Ferraris verfolgt.
Kubica, ein ehemaliger Formel-1-Fahrer, übernahm kurzzeitig die Führung während des ersten Stints als „Underdogs“ in der Verteidigung des Le-Mans-Titels von 2023 mit drei Ferrari-Autos. Das dritte Privatteam für Le Mans stahl die Show. Hier ist der offizielle Bericht nach vier Stunden vom FIA WEC Media Team:
Als die Dunkelheit über Le Mans hereinbrach, blieben die Top Ten Teams in der Hypercar-Klasse auf derselben Runde. Eine kurze Regenperiode in der zweiten Stunde des Rennens sorgte für eine Neuordnung in der Wertung, da einige Konkurrenten sich für Regenreifen entschieden, um auf Nummer sicher zu gehen. In diesem Fall erwies sich jedoch das Festhalten an Slick-Reifen als die richtige Wahl.
[Dieser Bericht wird bei Bedarf während des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2024 aktualisiert. Aktualisieren Sie diese Seite für die neueste Version. Viel Spaß beim Rennen!]
Bei der zweiten Boxenstopp hat das Porsche Penske Team das Auto Nr. 6 mit weichen Reifen ausgestattet. Als jedoch um 17:37 Uhr die ersten Regentropfen fielen und eine Minute später ein Wolkenbruch bei der Porsche-Kurve einsetzte, entschieden sich mehrere Autos, auf Regenreifen umzusteigen. Andere verschoben die Entscheidung, da mehrere Teile der 13,626 km langen Strecke noch trocken waren.
Ein fesselnder Kampf entfaltete sich zwischen Robert Kubica in Ferraris AF Corse Team mit dem Ferrari 499P Nr. 83, der auf weichen Slick-Reifen führte, und dem Werksteam Ferrari Nr. 50 auf mittleren Reifen. Der polnische Fahrer zeigte seine Erfahrung, indem er mehrere Angriffe von Nicklas Nielsen abwehrte. Letztendlich überholte der dänische Fahrer jedoch Kubica, um kurz vor der 6-Stunden-Marke die Führung zurückzugewinnen.
Aufgrund der Abfolge der Boxenstopps befand sich der AF Corse Ferrari Nr. 83, der nun von Robert Shwartzman gefahren wurde, in Führung, vor dem Werksteam Porsche Nr. 5 und dem Toyota Nr. 8.
Robin Frijns musste eine ganze Runde mit drei Rädern absolvieren. Der Niederländer konnte nach einem Unfall mit dem BMW M Hybrid V8 Nr. 20 „Art Car“ an der letzten Schikane nicht in die Box fahren. Die Mechaniker vom BMW M Team WRT kümmerten sich 22 Minuten lang um das Auto, bevor es wieder ins Rennen zurückkehrte.
Der französische Fußballikone Zinedine Zidane schwenkte stolz die Flagge Frankreichs, um die 92. Ausgabe des renommierten 24-Stunden-Rennens von Le Mans heute um 16:00 Uhr Ortszeit zu eröffnen. Dies markierte den Beginn eines intensiven Wettbewerbs mit einer der stärksten Aufstellungen in der Geschichte dieser langanhaltenden Motorsportveranstaltung.
In der ersten Stunde zeigten die drei Ferrari-Hypercars ihre Dominanz, wobei Nicklas Nielsen im Werksteam-Ferrari 499P Nr. 50 seinen Teamkollegen im Auto Nr. 51 überraschte, während Sébastien Bourdais im Cadillac V-Series.R Nr. 3 einen bemerkenswerten Start hinlegte und in den ersten Momenten an Boden gewann.
Mit außergewöhnlichem Können überholte der dänische Fahrer schnell Laurens Vanthoor im Porsche 963 #6 auf der Indianapolis-Strecke und sicherte sich die Gesamtführung. Unterdessen zeigte Antonio Giovinazzi, der den Ferrari 499P #51 fuhr, beeindruckende Geschwindigkeit in der zweiten Runde mit einer Zeit von 3:30.347, was ihn auf den dritten Platz brachte. Giovinazzi manövrierte geschickt, um Bourdais in der ersten Schikane der Mulsanne-Geraden zu überholen.
Nach einigen Stunden intensiven Rennens sicherte sich Ferrari die ersten beiden Plätze in der Wertung, wobei der italienische Fahrer Vanthoors Position übertraf. Die besten elf Konkurrenten blieben jedoch hart umkämpft und befanden sich alle in derselben Runde.
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Wir erwarten gespannt das Finale morgen um 16:00 Uhr, um das Krönen des siegreichen Teams in der 92. Ausgabe dieses aufregenden Rennens zu erleben. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 15. Juni 2024
Unterdessen machte der ehemalige Formel-1-Champion Robert Kubica im AF Corse Ferrari 499P #83 während des gleichen Zeitraums erhebliche Fortschritte. Er startete von der 12. Position auf dem Gitter und führte für einen Zeitraum von fast zwei Stunden.
In der Hypercar-Klasse kam es zum ersten Rückschlag mit dem BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann verlor die Kontrolle bei Esses da Floresta und kollidierte mit der Leitplanke. Obwohl Witmann nach dem Dreher weiterfahren konnte, musste er an die Box, um die Nase des Autos zu wechseln.
Vanthoor im Porsche #6 eroberte kurzzeitig die Führung zurück, nachdem er die Box verlassen hatte, aber Nielsen holte sie schnell wieder ein. Ferrari #50 wird jedoch bei seinem zweiten Boxenstopp eine Zehn-Sekunden-Strafe aufgrund eines unsicheren Freigabevorgangs erhalten.
Der Porsche 963 #99 musste in die Boxengasse, nachdem die Offiziellen ein mögliches Problem mit der Tür von Neel Janis Auto gemeldet hatten.
Nach der zweiten Stunde führte Nielsen im Werk Ferrari, dicht gefolgt von Kubica im gelben AF Corse Ferrari. Ferraris Absichten sind zu diesem Zeitpunkt offensichtlich.
Zur gleichen Zeit, etwa zwei Stunden nach Rennbeginn, wurden bestimmte Teile der Strecke aufgrund von Regen nass, was zu unterschiedlichen Meinungen in der Boxengasse bezüglich der Wahl zwischen Regenreifen oder Slicks führte.
In der LMP2-Klasse hatte der COOL Racing Oreca 07-Gibson #47 ein Problem und fuhr langsam an die Box am Ende der ersten Runde. Später wurde gemeldet, dass das Problem ein Leck im Kühler war. Auch das DKR Engineering #33 Auto hatte einen langsamen Reifenplatzer und musste einen Boxenstopp einlegen. Das erste Auto, das in dieser Klasse von der Strecke abkam und in den Kies fuhr, war der United Autosports USA Oreca #23, gefahren vom amerikanischen Veteranen Ben Keating.
In der ersten Stunde hatte der Inception Racing McLaren 720S LMGT3 Evo #70, gefahren von Frederik Schandorff, die schnellste Qualifying-Zeit in der LMGT3-Kategorie. Ben Barker im Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #77, der von der vierten Position auf der Startaufstellung startete, war sehr nah dran. Auch Larry Ten Voorde im JMW Ferrari 296 LMGT3 #66 kämpfte um die Führung.
Dieser Bericht wird während der 24 Stunden von Le Mans 2024 regelmäßig aktualisiert. Aktualisieren Sie diese Seite für die neueste Version. Viel Spaß beim Rennen!
Lassen Sie den Wettbewerb beginnen! Psychologische Kriegsführung, Taktik, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit und Ausdauer werden getestet, während 23 Hypercars, die Motorsportgiganten wie Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini und BMW repräsentieren, um die Top-Preise im wichtigsten Rennen der WEC-Saison 2024 kämpfen.
Darüber hinaus sind 18 ehemalige Formel-1-Fahrer, die besten Sportwagenfahrer der Welt und alle Zutaten für ein außergewöhnliches Rennen versammelt, das vierundzwanzig Stunden dauern wird und möglicherweise eines der bemerkenswertesten Rennen sein wird, die jemals gesehen wurden, zumindest auf dem Papier.
Bevor wir fortfahren, ist es wichtig anzuerkennen, dass trotz der großartigen Le Mans-Rennstrecke auch eine tragische Geschichte damit verbunden ist. Insgesamt haben 22 Fahrer ihr Leben an diesem Ort verloren. Der jüngste Todesfall war der Aston Martin-Fahrer Allan Simonsen, der während der Ausgabe des Rennens im Jahr 2013 bei einem Unfall ums Leben kam. Diese Zahl beinhaltet nicht die Streckenposten, Zuschauer oder andere Rennteilnehmer, einschließlich der Katastrophe von 1955, bei der 83 Zuschauer ums Leben kamen.
Le Mans bleibt eine der gefährlichsten Motorsportveranstaltungen, daher hoffen wir aufrichtig auf die Sicherheit aller Fahrer, Teammitglieder, Offiziellen, Freiwilligen, Zuschauer und aller Beteiligten an diesem außergewöhnlichen Langstreckenrennen. Unser Wunsch ist es, dass alle nach einem unvergesslichen Rennen am Sonntagabend glücklich nach Hause zurückkehren.
#7 Toyota Gazoo Racing erleidet Schäden bei Kollision während der Aufwärmphase!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
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Mit nur 15 Minuten Zeit, um sich auf der 13,626 km langen Le Mans-Strecke aufzuwärmen, bevor die geplante Startzeit um 16:00 Uhr beginnt, waren die Teams in Hektik, ihre Autos für das Rennen vorzubereiten, insbesondere da die Wetterbedingungen unberechenbar waren.
Die Rennleitung erklärte die Strecke als „nass“ und wies die Fahrer an, ihre Regenlichter einzuschalten, als ein paar Regentropfen fielen. Scott Dixon von Cadillac Racing berichtete, dass der Hauptnasse Fleck auf der Strecke sich bei Mulsanne befand.
Während viele Autos während der Aufwärmphase Boxenstopps einlegten, um Reifen zu wechseln oder sogar Fahrer zu wechseln, mussten der Toyota GR010-Hybrid #7 und der Lexus RC F LMGT3 #78 nach einer Kollision zwischen Nyck de Vries im japanischen Hypercar und Kelvin van der Linde vom Akkodis ASP LMGT3-Team zurück in ihre jeweiligen Garagen fahren.
Der Porsche 963 #12 war auf der Strecke neben den anderen 61 Autos. Die Mechaniker vom Hertz Team Jota haben eine bemerkenswerte Leistung vollbracht, indem sie das Auto komplett neu aufgebaut haben, nachdem das ursprüngliche Chassis bei Callum Ilotts Unfall während des Mittwochtrainings beschädigt wurde. Das Auto fand schnell seinen Rennrhythmus und erzielte die fünftschnellste Zeit in der Session.
Die Warm-up-Rundenzeiten spiegelten jedoch die vorsichtige Herangehensweise der Fahrer auf der rutschigen Strecke wider, wobei nur Robert Kubica im AF Corse Ferrari 499P #83 eine Runde in unter 3:30 absolvierte. AF Corse erzielte auch die schnellste Zeit in der LMP2-Kategorie.
Vor dem offiziellen Start um 16:00 Uhr finden eine Reihe von Zeremonien statt. Die Fahrzeuge stellen sich diagonal auf, ein Hubschrauber trägt die französische Flagge, es wird eine fesselnde Aufführung der französischen Nationalhymne mit Publikumsbeteiligung gegeben und das Patrouille de France Kunstflugteam führt eine Vorführung durch.
Mit der Zeit steigt die Anspannung bei den Fahrern. Wenn der Rennleiter die Erlaubnis gibt, die 62 Autos freizugeben, intensiviert sich die Aufregung und die Konkurrenten begeben sich in einen erbarmungslosen 24-Stunden-Kampf.
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Fußballstar Cristiano Ronaldo hat alle überrascht, indem er seinen Rücktritt vom Spielfeld angekündigt hat. Der portugiesische Star, bekannt für seine unglaublichen Fähigkeiten und Erfolge bei verschiedenen Vereinen, hat beschlossen, seine Karriere auf dem Höhepunkt zu beenden. Mit 39 Jahren erklärte Ronaldo, dass er fühlt, dass es die richtige Zeit ist, einen Schritt zurückzutreten und mehr Zeit mit seiner Familie zu verbringen.
Ronaldo hatte eine glänzende Karriere und gewann im Laufe der Jahre zahlreiche Titel und Auszeichnungen. Er glänzte bei Manchester United, wo er die Champions League und mehrere Premier-League-Titel gewann. Anschließend wechselte er zu Real Madrid, wo er der Rekordtorschütze des Vereins wurde und vier Champions-League-Titel gewann.
Nach seiner Zeit bei Real Madrid wechselte Ronaldo zu Juventus, wo er weiterhin sein Talent und seine Führungsqualitäten auf dem Spielfeld zeigte. Er half dem italienischen Team, den Serie A-Titel zu gewinnen, entschied sich jedoch, sich vom Profifußball zu verabschieden.
Die Nachricht von Ronaldos Rücktritt schockierte Fans und Teamkollegen. Viele drückten ihre Bewunderung für den Spieler aus und bedankten sich für all die Erinnerungen und unglaublichen Momente, die er während seiner Karriere geboten hatte. Die Fußballwelt wird seine Präsenz in den Spielen sicherlich vermissen.
Trotz seines Rücktritts machte Ronaldo deutlich, dass er weiterhin in den Sport involviert sein wird. Er plant, sich Wohltätigkeitsprojekten zu widmen und jungen Talenten im Fußball zu helfen. Sein Einfluss und seine Auswirkungen auf den Sport werden für immer in Erinnerung bleiben.
Cristiano Ronaldos Vermächtnis ist unbestreitbar. Er gilt als einer der größten Spieler aller Zeiten und sein Name wird in die Geschichte des Fußballs eingraviert sein. Sein Können, seine Entschlossenheit und seine Hingabe haben Millionen von Menschen auf der ganzen Welt inspiriert.
Während die Fans das Ende von Ronaldos Karriere betrauern, sind sie auch gespannt, was die Zukunft für den Star bereithält. Mit seiner Leidenschaft für den Sport und seinem Wunsch, einen Unterschied zu machen, besteht kein Zweifel daran, dass er auch außerhalb des Spielfelds seine Spuren in der Welt des Fußballs hinterlassen wird.
