Die Startliste für die FIA World Endurance Championship (WEC) 2025 ist endlich da und präsentiert ein ausgewogenes Feld von 36 Fahrzeugen, das gleichmäßig auf 18 Hypercars und 18 LMGT3-Fahrzeuge verteilt ist. Trotz einer erhöhten Obergrenze von 40 Autos bleibt das Feld aufgrund bemerkenswerter Abmeldungen und Umstellungen konstant im Vergleich zur letzten Saison. Die Saison beginnt am 28. Februar mit dem Qatar 1812km, was die Rückkehr der Elite des Langstreckenrennens markiert.
Hypercar: Acht Hersteller führen die Charge an
Die Hypercar-Kategorie ist vollgepackt mit leistungsstarken Herstellern, die alle die neu implementierte Zwei-Auto-Regel für Werksteams einhalten. Höhepunkte sind:
- Aston Martin THOR Team feiert sein mit Spannung erwartetes Debüt des Valkyrie AMR-LMH, angetrieben von einem beeindruckenden, natürlich angesaugten V12-Motor. Die Fans können sich auf sein schreiendes Debüt in Katar freuen.
- Cadillac Hertz Team JOTA wechselt von Porsche zu Cadillac mit seinen V-Series.Rs, gelenkt von den Fahrern Alex Lynn und Earl Bamber in den Autos Nr. 12 und Nr. 38. Dieser Schritt folgt einer Trennung zwischen GM und Chip Ganassi Racing.
- Toyota GAZOO Racing, Porsche Penske Motorsport, Ferrari AF Corse, Peugeot TotalEnergies, BMW Team WRT und Alpine Endurance Team bleiben starke Anwärter und sorgen für einen wettbewerbsfähigen Kampf um die Vorherrschaft.
Die Anzahl der Privatfahrer-Teilnehmer nimmt ab
Nur zwei Privatfahrer-Teams bleiben in Hypercar:
- Proton Competition mit seinem Nr. 99 Porsche 963.
- AF Corse, das einen Nr. 83 Ferrari 499P fährt.
Diese Teilnehmer heben die wachsende Dominanz von werkseitig unterstützten Teams in der obersten Liga des Langstreckenrennsports hervor.
LMGT3: Verschiebungen im Mittelfeld
Die Klasse LMGT3 erlebt kleinere Veränderungen, behält jedoch ihr 18-Fahrzeuge-Grid im zweiten Jahr in Folge. Das Starterfeld umfasst acht zurückkehrende Hersteller und eine bedeutende Neuheit:
- Mercedes-AMG steigt in den Wettbewerb ein und ersetzt Lamborghini, nachdem das Iron Lynx-Team zur deutschen Marke gewechselt ist.
- Iron Dames wechselt ebenfalls von Lamborghini zu Porsche und geht eine Partnerschaft mit Manthey 1st Phorm für die Saison 2025 ein.
- Aston Martin erlebt einen Teamwechsel, da Racing Spirit of Léman für D’Station Racing einspringt und neben Heart of Racing fährt.
Rückkehrende Hersteller wie Porsche, BMW, Ferrari, Lexus, Corvette, McLaren und Ford werden von stabilen, erfahrenen Teams vertreten, darunter:
- WRT (BMW)
- Vista AF Corse (Ferrari)
- AKKODIS ASP (Lexus)
- TF Sport (Corvette)
- United Autosports (McLaren)
- Proton Competition (Ford)
Große Abgänge und verpasste Gelegenheiten
Das Feld spiegelt bemerkenswerte Abwesenheiten wider:
- Der Rückzug von Lamborghini beendet das SC63-Programm nach nur einer Saison.
- Pure Rxcing, die Titelverteidiger von 2024, ziehen sich ebenfalls zurück, was potenzielle Herausforderungen für die Stabilität in der GT3-Kategorie signalisiert.
Was steht 2025 auf dem Spiel?
Das überarbeitete Starterfeld verspricht einen intensiven Wettbewerb, da die Hersteller ihre werksseitigen Anstrengungen verdoppeln. Das Debüt des Aston Martin Valkyrie AMR-LMH und die erweiterte Präsenz von Cadillac signalisieren ein aufregendes neues Kapitel im Hypercar, während LMGT3 seine Vielfalt und Wettbewerbstiefe beibehält.
Mit dem Saisonauftakt in Katar, der schnell näher rückt, richten sich alle Augen auf das WEC-Starterfeld, während die Teams ihre Vorbereitungen für ein weiteres blockbuster Jahr im Langstreckenrennen abschließen.
