A Dacia está a expandir a sua gama com o Bigster 2025, um passo audacioso no território dos SUV do segmento C, que fará a sua estreia no Salão Automóvel de Paris de 2024. A marca romena, sob a propriedade da Renault, procura replicar o sucesso do seu best-seller, o Duster, mas numa escala maior. O Bigster, essencialmente um “Duster XL” mais robusto e recheado de tecnologia, oferece um design fresco e uma ampla gama de opções de motorização para atrair um público diversificado.
Um SUV Inteligente e Acessível para o Segmento C
O Bigster mantém-se fiel à filosofia de preços acessíveis da Dacia, ao mesmo tempo que aumenta o tamanho e as funcionalidades. Com 180 polegadas (4,57 metros) de comprimento, 71,2 polegadas (1,81 metros) de largura e 67,3 polegadas (1,71 metros) de altura, é significativamente maior que o Duster, oferecendo mais espaço e versatilidade, mantendo a acessibilidade característica da marca. Possui uma distância entre eixos de 106,2 polegadas (2,7 metros), garantindo maior estabilidade e conforto na cabine.
O estilo moderno do Bigster apresenta uma grelha octagonal, jantes de 19 polegadas e pinturas bicolor, sinalizando uma mudança em relação à abordagem tradicionalmente minimalista da Dacia. Funcionalidades melhoradas, como uma mala elétrica, teto de vidro panorâmico, carregamento sem fios para smartphones e controlo de cruzeiro adaptativo, deixam claro que este SUV foi projetado para oferecer tanto valor como sofisticação.
Interior Repleto de Tecnologia
No interior, o Bigster combina praticidade e tecnologia com um display digital para o condutor de 10 polegadas e uma tela tátil central de 10,1 polegadas. Oferece controlo climático de duas zonas, um banco do condutor ajustável eletricamente e opções premium como um display head-up e um sistema de infotainment avançado. As barras de tejadilho modulares podem ser configuradas para maior utilidade, suportando até 80 kg no suporte de tejadilho.
Opções de Motorização: Uma Liderança Híbrida
A Dacia diversificou a gama de motorização do Bigster para atender a diferentes necessidades e preferências. Embora a Dacia tenha abandonado os motores a gasóleo, o Bigster apresenta configurações híbridas e mild-hybrid eficientes:
- Híbrido 155: O Bigster é o primeiro modelo do Grupo Renault a utilizar o novo sistema Híbrido 155, combinando um motor a gasolina de quatro cilindros (107 cv) com dois motores elétricos. Um dos motores elétricos oferece 50 cv adicionais, enquanto o outro funciona como um motor de arranque/gerador. Uma bateria de 1,4 kWh suporta esta configuração, e o Bigster começa sempre em modo elétrico puro, permitindo até 80% da condução na cidade em modo de zero emissões.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Esta opção apresenta um motor turboalimentado de 1,2 litros e três cilindros a funcionar no ciclo Miller, emparelhado com um sistema mild-hybrid. Juntamente com uma transmissão manual de seis velocidades, esta motorização oferece flexibilidade e eficiência, com tração dianteira como padrão e uma configuração 4×4 opcional. A variante de tração integral inclui controlo de descida e modos de condução selecionáveis, tornando o Bigster um performer capaz em todo-o-terreno.
- ECO-G 140: Para aqueles que procuram a máxima autonomia, a variante ECO-G 140 funciona com gás de petróleo liquefeito (GPL) e tem uma impressionante autonomia de 900 milhas (1.450 km) graças a uma capacidade de combustível de 26,1 galões, dividida entre gasolina e GPL. Esta opção é destinada a condutores que priorizam a eficiência em longas distâncias.
Características Práticas e Acessórios
A Dacia concebeu o Bigster com características práticas para condutores aventureiros. Um interior modular permite que o banco traseiro, dividido em 40:20:40, se dobre completamente, possibilitando a instalação rápida de uma cama de casal, parte de um pacote opcional Sleep Pack que inclui uma mesa de armazenamento e compartimentos adicionais para carga. O espaço do porta-bagagens do Bigster varia entre 23,5 pés cúbicos (667 litros), e armazenamento adicional pode ser acedido através do suporte de teto e tenda opcional para entusiastas de campismo.
Preço e Disponibilidade
Espera-se que o Bigster tenha um preço superior ao do Duster, que na Alemanha varia entre €18.950 ($20.800) e €22.150 ($24.300), antes dos ajustes de IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Os preços oficiais serão anunciados em janeiro de 2025, com vendas a começarem em abril. Embora o preço possa parecer elevado em comparação com alguns crossovers compactos americanos, é importante notar que os mercados europeus incluem IVA, que pode chegar a 27% em alguns países.
A ousada entrada da Dacia no segmento C com o Bigster reflete a ambição da marca de expandir-se para além do seu tradicional bastião de mercado, mantendo ao mesmo tempo a sua vantagem competitiva em termos de acessibilidade. Com os seus diversos grupos motopropulsores, acessórios práticos e uma gama de características tecnológicas, o Bigster está preparado para desafiar jogadores bem estabelecidos neste segmento congestionado. Se a Dacia conseguir manter a sua reputação de preços acessíveis, o Bigster poderá ser mais uma história de sucesso para a divisão de baixo custo da Renault, seguindo o impressionante legado do Duster, que ultrapassou os dois milhões de vendas desde o seu lançamento em 2010.
