O Duster é o modelo de maior sucesso da Dacia na Europa, com mais de 2,2 milhões de unidades do conhecido SUV compacto produzidas desde 2010, o que fez deste modelo o SUV mais vendido na Europa em 2022, em todos os segmentos do mercado de particulares.
O sucesso comercial do Duster, promete continuar com a terceira geração do modelo agora revelada pela Dacia, e que deve chegar ao mercado no final do primeiro trimestre de 2024.
Tal como o Sandero, e o Jogger, também o Dacia Duster apresenta um design moderno, mantendo a aparência marcante que impulsionou as gerações anteriores até ao topo – especialmente o seu carácter sólido e robusto de SUV, que inclui uma secção dianteira vertical, proteções estriadas das cavas das rodas, a porta da bagageira de grandes dimensões e as janelas laterais que se estendem, sem problemas, da “proa à popa”, bem como uma nova grelha e uma assinatura luminosa marcada pelo Y das luzes diurnas de LED.
O novo Duster está equipado com uma nova grelha de tejadilho, que é extremamente útil para atividades ao ar livre e pode suportar até 80 kg, sendo que poe ser fixada nas barras de tejadilho modulares na posição transversal ou nas barras transversais disponíveis separadamente.
A nova geração do SUV da Dacia tem por base a plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan, a mesma que utiliza o Sander e o Jogger, e que segundo a Dacia permitiu criar mais espaço no interior – especialmente na frente, em termos de largura, e na traseira, em termos de espaço para as pernas.
Além disso, o piso do porta-malas é mais baixo e a abertura da porta da bagageira é mais larga e mais alta, e no seu interior, existem agora 472 litros de capacidade de arrumação, o que é até 6% mais espaço do que disponibilizado pela versão anterior.
Tal como o exterior, o interior inclui tudo o que é essencial – ou seja, as características que servem um objetivo. A ergonomia foi muito trabalhada, incluindo o ecrã central de 10,1’’ que está posicionado no campo de visão do condutor e com um ângulo de 10° na sua direção, bem como os novos controlos da transmissão automática, que a marca diz serem particularmente fáceis de utilizar. A isso junta-se ainda um volante que é achatado na parte superior e inferior, e que foi projetado para melhorar o conforto da condução. Já o logotipo o nome da marca ao centro do volante foi substituído pelo logotipo da Dacia
Nota ainda para a superfície das saídas de ar que é em forma de “Y” que aparece também à volta dos apoios de braços dos painéis das portas.
Em matéria de motorizações, o novo Duster não vai estar disponível com versões Diesel, e nesse sentido o destaque é a variante Hybrid 140, que combina um motor a gasolina 1.6 de quatro cilindrose 96 cv, com dois motores elétricos (um motor de 49 cv e um gerador/motor de arranque de alta tensão) e uma caixa de velocidades automática elétrica (com 4 relações para o motor de combustão e 2 relações para o elétrico). Esta tecnologia combinada é possível porque o sistema não tem embraiagem.
A travagem regenerativa, e bateria de 1,2 kWh (230 V) e a nova da caixa de velocidades permitem conduzir, em modo totalmente elétrico, até 80% do tempo em cidade, o que segundo a Dacia reduz os consumos entre os 20% (ciclo misto) aos 40% (ciclo urbano). Além disso, o Novo Duster arranca sempre recorrendo a energia elétrica.
Para além da versão híbrida está igualmente disponível uma variante mild-hybrid, o TCe 130, que a Dacia utiliza pela primeira vez, e que combina um motor a gasolina de 3 cilindros e 1,2 litros turbo de nova geração, que utiliza o ciclo Miller e uma solução híbrida ligeira (mild-hybrid) de 48 V.
Este motor ajuda a unidade de combustão interna quando o automóvel arranca ou acelera, reduzindo o consumo médio e as emissões de CO2 em cerca de 10%. A Dacia combina o TCe 130 nas versões 4×2 e 4×4 com uma caixa de 2 velocidades.
A marca romena do Grupo Renault, vai disponibilizar o novo Duster ainda com uma configuração de combustível duplo (gasolina e GPL), o ECO-G 100, que conta com dois depósitos de combustível, que juntos comportam 100 litros (50 litros de gasolina e 50 litros de GLP), e que permitem uma autonomia de até 1300 km. O depósito de GLP está localizado sob o piso da bagageira para não afetar a capacidade de carga, e um botão no painel de instrumentos permite que ao condutor alternar de um combustível para outro, de forma rápida e impercetível.
