No recente Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1, a McLaren notou sinais em Mônaco que indicavam que a Mercedes representaria uma ameaça. A Mercedes não havia alcançado um pódio nas oito primeiras corridas e estava muito atrás do trio líder. No entanto, a Mercedes insistiu que havia superado seus contratempos e estava no caminho certo com sua máquina W15. Fiel ao seu otimismo, a Mercedes provou seu valor no Circuito Gilles Villeneuve, com George Russell conquistando a pole position e a primeira posição no pódio da equipe do ano, com um terceiro lugar.
Stella, da McLaren, estava confiante de que a Mercedes se juntaria à batalha na frente, com base em indicadores intermitentes de corridas anteriores. Ele acreditava que era apenas uma questão de tempo antes que a Mercedes alcançasse consistentemente os tempos de volta que haviam mostrado em algumas ocasiões. Stella expressou sua crença à Autosport, afirmando que a Mercedes era uma das equipes mais rápidas com base em seus tempos de volta em Mônaco e eventos anteriores. Ele reconheceu que a McLaren não conseguiu igualar esses tempos de volta na mesma fase do fim de semana, mesmo com combustível baixo e desempenho do motor. Stella reconheceu o potencial da Mercedes e seu progresso em utilizá-lo.
A melhoria repentina no desempenho da Mercedes pode ser atribuída à introdução de uma nova asa dianteira em Mônaco. Esse novo componente resolveu os problemas de equilíbrio que estavam limitando sua velocidade. Anteriormente, a Mercedes enfrentava dificuldades em circuitos que exigiam que o carro fosse otimizado tanto para curvas de alta velocidade quanto para curvas de baixa velocidade ao longo de uma volta. No entanto, imagens a bordo revelaram que a asa dianteira da última especificação tornou o W15 muito mais fácil de ser controlado pelos pilotos. Stella comentou que não era surpreendente que a Mercedes tivesse desbloqueado desempenho trabalhando na asa dianteira. Ele sugeriu que a asa dianteira anterior pode ter sido muito experimental ou não estava se comportando como esperado. Com seu novo desenvolvimento, a parte dianteira da Mercedes parecia ser muito forte, e os pilotos mal precisavam virar o volante para conduzir o carro pelas curvas.
