No mundo de alta octanagem da Fórmula 1, os pilotos de reserva desempenham um papel vital, assumindo a responsabilidade quando os pilotos regulares não podem cumprir os seus deveres por uma razão ou outra. As atuações exemplares de Ollie Bearman para a Ferrari e a Haas são um testemunho deste facto. Em antecipação à temporada de 2025, vamos dar uma olhada mais próxima ao grupo de pilotos de reserva que estão prontos para entrar em ação pelas suas respetivas equipas de F1. Esta análise segue a ordem do campeonato de 2024.
Vamos começar com a McLaren. A equipa contará com as habilidades do destacado piloto de IndyCar Pato O’Ward, que tem vindo a aprimorar as suas competências na F1 através de vários testes e sessões de prática desde 2022. Embora o seu foco principal seja a sua campanha na IndyCar de março a agosto, a McLaren também poderá contar com o grupo de pilotos de reserva da Mercedes, que inclui Valtteri Bottas, caso necessitem de um substituto para Lando Norris ou Oscar Piastri.
A seguir, a Ferrari. Zhou Guanyu, que se separou da Sauber após três temporadas, e Antonio Giovinazzi, um ex-piloto da Sauber na F1 que agora corre pela Ferrari no Campeonato do Mundo de Resistência, serão os pilotos de reserva da Ferrari. Além disso, a Ferrari poderá considerar promover Ollie Bearman da Haas se for necessário um substituto repentino para Charles Leclerc ou Lewis Hamilton.
Passando para a Red Bull, eles escolheram manter Yuki Tsunoda como seu piloto de reserva para 2025, apesar de o terem ultrapassado para promoção à equipa principal. Tsunoda, que estará a correr pela Racing Bulls pela quinta temporada consecutiva, teve o seu primeiro teste com a Red Bull após a temporada em Abu Dhabi no ano passado.
Mercedes, entretanto, não perdeu tempo em reunir-se com Valtteri Bottas depois de se tornar evidente que ele estaria sem um lugar para correr em 2025. Bottas é o principal candidato a substituir George Russell ou Kimi Antonelli, se necessário. No entanto, a Mercedes também tem Frederik Vesti, vice-campeão da Fórmula 2 em 2023 e uma figura popular dentro da equipa, como outro piloto reserva. Se Bottas voltar, começará com uma penalização de cinco lugares no grid devido à colisão com o Haas de Kevin Magnussen no Grande Prémio de Abu Dhabi de 2024.
Na Aston Martin, Felipe Drugovich, o campeão da Fórmula 2 de 2022, e o ex-piloto da McLaren F1, Stoffel Vandoorne, estão à espera. Drugovich tem pacientemente aguardado a sua oportunidade na Aston Martin nos últimos quatro anos, ansioso pela sua chance na F1.
A lista de pilotos reservas da Alpine é bastante extensa, com Franco Colapinto, Paul Aron, Kush Maini e Ryo Hirakawa. Colapinto, que foi um substituto tardio da Williams em 2024, é dado como possível substituto de Jack Doohan durante a sua temporada de estreia na F1.
A equipa Haas ainda não anunciou um piloto reserva oficial. Podem eventualmente chamar Antonio Giovinazzi, da Ferrari, ou pilotos contratados pela Toyota, como Hirakawa, que já tinha corrido pela Haas no teste de Abu Dhabi. Kevin Magnussen, apesar de ter perdido o seu lugar na Haas, continuará a testar com a equipa em 2025, enquanto também regressa aos carros de turismo com a BMW.
A segunda equipa da Red Bull, Racing Bulls, ainda não confirmou o seu piloto reserva. Ayumu Iwasa, que testou com a equipa em Abu Dhabi, e Arvid Lindblad, de 17 anos, que está prestes a fazer a sua estreia na Fórmula 2 em 2025, são candidatos em potencial.
Por último, Williams e Sauber ainda não declararam os seus pilotos reservas para a temporada de 2025. Teoricamente, a Williams poderia recorrer aos pilotos reservas da Mercedes, se necessário, enquanto a Sauber ainda não nomeou um sucessor após a saída do anterior terceiro piloto Theo Pourchaire no final de 2024.
À medida que nos preparamos para a temporada de F1 de 2025, estes pilotos de reserva têm o potencial para mudar o rumo das suas equipas, prontos a entrar em ação a qualquer momento.
