A corrida inaugural de Fórmula 1 de 2025 no Grande Prémio da Austrália deixou o público em suspense, uma vez que a tensão competitiva aumentou significativamente após o primeiro dia de treinos. Apesar das apreensões iniciais dos testes no Bahrein, que indicavam uma possível vitória unidimensional para a McLaren, a performance de sexta-feira sugeriu que a Ferrari, liderada por Charles Leclerc, poderia dar uma luta difícil contra os carros papaya.
A análise do desempenho das equipas está longe de ser simples, graças às suas estratégias variadas durante as voltas. Na parte de uma volta com pneus macios, Leclerc da Ferrari liderou os tempos, superando os McLarens por mais de 0,1s. No entanto, é importante notar que os tempos da McLaren foram registados no final de corridas de sete voltas tanto por Lando Norris como por Oscar Piastri, enquanto o tempo de Leclerc foi o resultado de uma sequência de ataque de duas voltas.
Curiosamente, os McLarens pareciam adotar níveis de arrasto mais baixos do que os seus principais concorrentes, ganhando mais velocidade nas retas e compensando as perdas nas curvas. Isso poderia sugerir que a Ferrari, com mais downforce, poderia ser mais suave nos pneus traseiros – uma teoria apoiada pelas longas corridas. Leclerc, de facto, conseguiu duas voltas mais rápidas no final do seu stint de 12 voltas do que qualquer um dos McLarens nesse momento, mas teria sido apenas resultado de começar a um ritmo mais baixo?
Quando se tratou dos stints de simulação de corrida, os McLarens exibiram a velocidade mais fiável, colocando-os à frente até às voltas finais de Leclerc. Com Leclerc a ter esse tempo extra ao seu dispor, o confronto entre os dois carros promete ser um espetáculo cativante no sábado.
Entretanto, Lewis Hamilton ficou a cerca de 0,4s do ritmo de Leclerc durante uma simulação de qualificação e foi mais lento por alguns décimos na corrida de 12 voltas. Hamilton reconheceu o caráter único do carro, afirmando: “O carro sentiu-se muito diferente de tudo o que já experimentei ao vir a esta pista.” Ele também mencionou que estão a melhorar gradualmente e a ficar mais rápidos.
O desempenho da Mercedes deixou muito a desejar, pois teve dificuldade em aproveitar a maior aderência do desafiador pneu C5, deixando os seus pilotos George Russell e Kimi Antonelli a ficar para trás nos tempos principais. No entanto, o carro mostrou uma velocidade razoável quando as outras equipas estavam com o C4 médio. Tanto Russell como Antonelli optaram pelo pneu C3 duro para os seus longos treinos, que é considerado o pneu ideal para uma stint de corrida, mas esta estratégia pode não refletir todo o potencial do carro, particularmente na preparação do C5 para uma volta de qualificação.
Russell expressou otimismo, dizendo: “Há claramente um pouco de ritmo no carro, e é apenas uma questão de tirar o máximo partido dos pneus, por isso precisamos de entender por que isso acontece.” A Mercedes aparentemente comprometeu-se com a previsão de corrida em piso molhado, e se a corrida se revelar seca, o pneu duro torna-se a opção preferida, mas agora os seus pilotos ficam com apenas um conjunto cada.
A Red Bull, com o seu piloto Max Verstappen, ainda parece estar nas fases iniciais de otimização do seu carro. Verstappen teve dificuldade em manter um equilíbrio consistente com o C5 e estava cerca de 0,5s mais lento em uma volta.
A equipa Williams, com Carlos Sainz e Alex Albon, também mostrou potencial. Apesar das suas posições nos tempos principais, o desempenho dos carros da Williams tem sido louvável. Sainz foi segundo na FP1 e o seu desempenho com o pneu médio na primeira parte da FP2 foi comparável ao da Mercedes e da Ferrari de Hamilton.
No final do dia, é uma corrida apertada na frente entre McLaren e Ferrari, com a Mercedes e a Red Bull a manterem um ritmo potencial. A Williams e a Racing Bulls também parecem capazes de surpreender as grandes equipas.
Em contraste, a Alpine, a Aston Martin e a Haas tiveram um dia dececionante, especialmente Oliver Bearman, que não participou na FP2 após o seu forte acidente na FP1. A Sauber, no entanto, mostrou uma melhoria significativa desde o Bahrain, com Nico Hulkenberg a demonstrar um desempenho potencial ao nível da Q2.
A corrida está a aquecer, e é difícil prever quem sairá por cima. O palco está montado para um emocionante confronto no Grande Prémio da Austrália.
