Apresentando os três primeiros classificados: Max Verstappen, que garantiu a pole position para a Red Bull Racing, Carlos Sainz em P2 para a Ferrari e Sergio Perez em P3 para a Red Bull Racing – este último recebendo uma penalidade de três lugares após a coletiva de imprensa.
P: Max, começar o ano com uma trinca de poles deve ser uma sensação incrível. Max Verstappen: Sim, a classificação hoje foi um pouco inesperada, mas estou muito satisfeito com meu desempenho no Q3. Ambas as minhas voltas foram muito boas e foi uma experiência muito agradável. Foi um fim de semana desafiador até agora, mas conseguimos sair por cima, então estou extremamente feliz com isso.
P: Neste fim de semana, você enfrenta um desafio difícil da Ferrari. Você pode manter a liderança e mantê-los afastados em uma corrida altamente estratégica amanhã? MV: A Ferrari parece ser muito rápida, mesmo em longas corridas. Então, amanhã é um pouco incerto, mas é isso que torna emocionante. Vamos descobrir como será.
P: Carlos, passar de ficar fora da corrida em Jeddah para garantir o P2 na classificação hoje é uma jornada e tanto. Carlos Sainz: Muito obrigado. Foram algumas semanas difíceis, com muitos dias passados na cama, esperando por este momento e esperando estar aqui hoje. Chegar a este fim de semana e depois se classificar na primeira fila depois de liderar a classificação, quase parece inacreditável, especialmente considerando os desafios que enfrentei. Mas estou emocionado por estar aqui e animado para desafiar as Red Bulls neste fim de semana. No início de ontem, eu estava um pouco enferrujado, mas consegui encontrar meu ritmo e me sentir confortável com o carro.
P: Ainda falta muito para a corrida de amanhã. Como você se sente no carro? Você está totalmente recuperado ou ainda sente algum desconforto? CS: Não vou negar. Não estou em meu estado mais confortável quando estou dirigindo. No entanto, consigo superar isso. Posso dar o meu melhor sem sentir dor. Definitivamente, há muito desconforto e sensações estranhas, mas sem dor, o que me permite ir ao limite.
P: Volta impressionante e uma performance impressionante. Muito obrigado. CS: Saúde.
P: Sergio, você fez uma ótima volta. Você acha que havia mais potencial no carro? Você poderia ter desafiado a Ferrari pelo segundo lugar ou até mesmo Max pela pole position? Sergio Perez: Sim, acredito que definitivamente havia mais potencial. Meu primeiro setor não foi bom, especialmente a curva 1. Na minha última tentativa, não consegui conectar todo o conjunto, o que imediatamente custa um décimo ou um décimo e meio. Mas estou satisfeito. Considerando como foi nosso fim de semana, melhoramos significativamente. Amanhã, temos uma luta em nossas mãos contra a Ferrari e o resto do pelotão, porque a degradação dos pneus deve ser alta. Portanto, a posição de largada não tem muita importância no momento.
P: Parece que você tem uma pequena vantagem em termos de velocidade em linha reta em comparação com a Ferrari. Você acha que isso ajudará você a atacar e defender posições amanhã? SP: Vamos descobrir amanhã. Fizemos algumas mudanças em nossa estratégia para amanhã, e veremos quem consegue gerenciar melhor a degradação dos pneus.
P: Max, parabéns por sua impressionante performance no Q3. Você mencionou anteriormente que este fim de semana tem sido desafiador. Quão satisfatório é garantir a pole position? MV: Obrigado. Estou realmente satisfeito com isso. Durante todo este fim de semana, tem sido bastante difícil encontrar o equilíbrio certo no carro. Mesmo durante a classificação, não senti que estava lutando pela pole position no Q1 e Q2. No entanto, fizemos alguns ajustes no carro, e no Q3, consegui levá-lo ao limite. Fiquei feliz com as duas voltas. Sempre há espaço para melhorias, mas, no geral, estou muito satisfeito com meu desempenho.
P: Você parecia ficar mais rápido a cada volta no Q3. Você acha que havia mais potencial ou atingiu o limite do carro no final? MV: Definitivamente havia mais potencial. Eu dei o meu melhor, mas quando você está sob pressão e empurrando ao máximo nesta pista, é desafiador acertar todas as curvas perfeitamente. Como em qualquer outra pista, sempre há áreas onde você pode melhorar. No entanto, estou geralmente satisfeito com as voltas que fizemos.
P: Suas sessões de treinos antes da classificação foram interrompidas. Como isso afetará a corrida de amanhã? Você se sente despreparado? MV: Na verdade, conseguimos fazer bastante, até mesmo esta manhã. Então, não acho que estarei despreparado. Foi apenas difícil encontrar o equilíbrio certo no carro. A corrida de amanhã determinará se nossa configuração é boa o suficiente, porque a Ferrari também tem sido rápida e confortável durante todo o fim de semana. Espero que seja uma corrida emocionante.
P: Você acha que a Ferrari está mais próxima da Red Bull neste fim de semana em comparação com as corridas anteriores? MV: Sim, eles pareciam bem preparados desde o início, enquanto tivemos algumas dificuldades. Conseguimos fazer melhorias, mas os compostos de pneus mais macios deste ano tornarão a corrida bastante desafiadora. Vamos descobrir amanhã.
P: Carlos, que retorno impressionante. Como você se sente no carro? CS: Obrigado. Está tudo bem. Como mencionei no início do fim de semana, não me sinto 100% depois de passar um tempo na cama para me recuperar. No entanto, não sinto dor, apenas desconforto. Tudo parece um pouco estranho por dentro, mas consigo me esforçar. Hoje, durante a classificação, pude acelerar ao máximo. Ontem, eu fui com calma e fiz ajustes no assento, cintos e pedal de freio. Mas hoje, com a adrenalina correndo, pude ir com tudo. Estou focado em fisioterapia e recuperação para continuar melhorando. Espero que eu esteja bem amanhã.
P: Você foi o mais rápido no Q1 e Q2. Você está decepcionado por não estar na pole? CS: É um pouco decepcionante, mas também é compreensível. Se alguém me dissesse há duas semanas, depois da minha cirurgia de apêndice, que eu estaria na Austrália e lutando pela pole position, eu teria aceitado de bom grado. Ser o P1 no Q1 e Q2 e saber que deixei algum tempo na mesa no Q3 é decepcionante. Mas é normal considerando que perdi uma sessão de classificação e uma corrida completa em Jeddah. Ainda estou aprendendo este novo carro, e havia coisas que eu poderia ter aprendido em Jeddah que não pude aplicar no Q3. Apesar disso, estou grato por estar aqui e competindo.
P: Onde você se vê amanhã? Você pode vencer o Max? CS: Para vencer o Max, preciso estar a 100%. Hoje, eu não estava. Se eu tivesse me apresentado no meu melhor, a pole position poderia ter sido possível. Se eu me sentisse 100% e tivesse feito a corrida em Jeddah, acredito que poderia ter alcançado um tempo de volta de 59 segundos. Amanhã, preciso estar no meu melhor para vencer o Max. Darei o meu melhor porque faz um tempo desde a minha última vitória em Cingapura. Neste fim de semana, temos um bom ritmo, e é uma pista complicada para ultrapassagens. Quem sabe, talvez tenhamos uma chance.
P: Checo, você esteve muito perto de garantir uma dobradinha da Red Bull no grid. Você pode explicar o que aconteceu no final do Q3? SP: Eu fiz uma boa volta no geral, mas cometi um erro no Setor 1. Acredito que havia mais potencial na volta. A classificação tem sido desafiadora devido ao gerenciamento de pneus e aos diferentes requisitos em cada setor. Embora o P2 fosse alcançável hoje, a volta do Max foi forte. No entanto, não estou muito preocupado. A corrida de amanhã será longa, e a degradação dos pneus será alta. Se conseguirmos manter um bom ritmo, devemos ser capazes de progredir.
P: Max mencionou que teve dificuldades para ajustar o carro neste fim de semana. Como foi do seu lado da garagem? SP: Não foi um fim de semana fácil. Fizemos várias alterações para encontrar o equilíbrio certo e gerenciar a degradação dos pneus para a corrida. Veremos se as mudanças que fizemos terão um impacto na degradação de amanhã.
P: (Luke Smith – The Athletic) Max, tenho uma pergunta para você sobre os ajustes que você fez em seu carro durante a classificação. Você fez mudanças padrão no setup ao longo da sessão, ou fez mais ajustes do que o habitual para encontrar o desempenho ideal? Quanto você tem lutado para encontrar o setup certo neste fim de semana? MV: Definitivamente, mais ajustes do que eu preferiria. A classificação também foi desafiadora para mim durante o Q1 e Q2. No entanto, tentamos ajustar certos aspectos do carro ao longo da classificação, e essas pequenas mudanças fizeram diferença ao me permitir empurrar mais.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, tenho uma pergunta para você. Que tipo de corrida você espera amanhã começando do segundo lugar? Será um desafio não ter seu companheiro de equipe, Charles, começando mais perto de você em quinto lugar em vez de quarto ou terceiro? CS: Para ser honesto, eu realmente não pensei nisso. Eu estava mais focado em passar pela classificação em minha mente, em vez de pensar na corrida de amanhã. No entanto, há alguns fatores a serem considerados. Em primeiro lugar, os pneus compostos médios degradam rapidamente, e os compostos duros ainda não foram muito utilizados. Então, há muitas incógnitas para amanhã. Percebemos que os pneus médios são propensos a graining, então ficar preso atrás da Red Bull no tráfego pode não ser ideal para esse pneu. Além disso, teremos que ver como os pneus duros se comportam. Ter dois carros na pista é sempre melhor do que um, mas com base em nosso ritmo de corrida nos últimos dias, acredito que posso competir pela vitória se me sentir bem amanhã. Caso contrário, continuaremos aprendendo e tentando reduzir a diferença para o Max, levando em consideração minha condição física durante a corrida.
P: Carlos, você mencionou várias vezes como sua condição física afetará a corrida de amanhã. Você pode fornecer algumas informações sobre o que você pode fazer para melhorar seu bem-estar antes do início do Grande Prêmio? CS: Vou continuar fazendo o que tenho feito até agora, o que me permitiu estar aqui hoje. Quanto ao que tenho feito nos últimos dias, compartilharei essas informações com você mais tarde, possivelmente depois do fim de semana. Mas fique tranquilo, tenho tomado várias medidas para me preparar fisicamente.
P: (Andrew Benson – BBC) Carlos, você mencionou sentir sensações incomuns. Você pode elaborar sobre as sensações físicas que você está passando após a operação enquanto dirige o carro? CS: Sem entrar em muitos detalhes, sinto que tudo por dentro está se movendo mais do que o normal devido às forças G. Alex me disse que, depois de remover o apêndice, ele sentiu uma sensação semelhante. Requer um pouco de confiança para estabilizar o núcleo e o corpo como eu costumava fazer antes. No entanto, é algo com o qual você se acostuma. Não há dor ou motivo para se preocupar. É apenas uma sensação peculiar com a qual tenho que me adaptar enquanto dirijo, especialmente em circuitos onde experimentamos forças de 5 ou 6 Gs durante a frenagem e nas curvas. Então sim, as coisas estão definitivamente se movendo, mas como mencionei, é algo gerenciável e algo com o qual posso me ajustar.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Esta pergunta é para os três. Gostaria de saber sobre a transição do FP3 para a classificação, especialmente em termos de desempenho dos pneus. Parecia que durante esse período, vocês tiveram dificuldade em melhorar com os pneus macios em comparação com os médios. O que vocês descobriram durante esse tempo que lhes deu mais confiança para a classificação? MV: A temperatura da pista estava mais alta durante a classificação em comparação com o FP3. Naturalmente, isso deixa a pista mais lenta inicialmente. Além disso, a borracha de outras categorias na pista leva algumas voltas para se fixar, o que proporciona mais aderência. CS: Fiquei muito satisfeito com o desempenho dos pneus médios nesta manhã, especialmente nas curvas de alta velocidade. Por outro lado, tenho dificuldade em dirigir com confiança total nos pneus macios. Eles tendem a me surpreender, com os pneus dianteiros perdendo aderência e os pneus traseiros causando derrapagens devido à maciez da carcaça. Na verdade, quase alcancei o tempo mais rápido com os médios. Então, se eu tivesse recebido quatro jogos de médios para a classificação, eu teria aceitado de bom grado. No entanto, com a temperatura da pista mais alta durante a classificação, como Max mencionou, você pode marcar um tempo de volta rápido em curvas de baixa velocidade com os macios, mas falta confiança em curvas de alta velocidade. Essa falta de confiança realmente me custou na volta do Q3, especialmente nas curvas 9 e 10. SP: Os pneus macios são bastante desafiadores de lidar. Eles são muito macios para esta pista, tornando difícil se sentir confortável. Por outro lado, os médios proporcionam um maior senso de confiança. Você pode acelerar durante toda a volta com eles. Com os macios, parece que você está constantemente gerenciando os pneus e em modo de sobrevivência. Se você forçar demais em uma curva, isso pode afetar significativamente seu tempo de volta na curva seguinte.
P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Max, considerando a forma como a corrida do ano passado terminou, você tem alguma motivação adicional este ano para entregar uma performance forte? MV: Por quê? P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Por causa de como a corrida terminou no ano passado. MV: Uma vitória é uma vitória, independentemente das circunstâncias. No entanto, a corrida do ano passado foi um pouco caótica, com várias bandeiras vermelhas. Então espero que a corrida deste ano seja mais tranquila e mais agradável para os fãs. É sempre uma corrida fantástica para fazer parte, e acredito que a corrida de amanhã pode ser bastante interessante.
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Portugal vence a final da Eurocopa em emocionante disputa de pênaltis
A seleção portuguesa conquistou a Eurocopa em uma emocionante final contra a seleção espanhola. O jogo, que aconteceu no Estádio Wembley, em Londres, foi marcado pelo equilíbrio e pela tensão. As duas equipes mostraram um futebol de alto nível, mas foi Portugal quem levou a melhor nas cobranças de pênaltis.
O jogo começou com as duas equipes buscando o golo. Portugal abriu o placar com um belo golo de Cristiano Ronaldo, mas a Espanha empatou logo em seguida com um golo de Sergio Ramos. A partida seguiu equilibrada, com chances para os dois lados, mas nenhum golo foi marcado no tempo regulamentar.
Na prorrogação, as equipes continuaram buscando o golo, mas a defesa de ambos os times estava muito bem postada. O jogo seguiu sem gols e a decisão foi para os pênaltis. Nas cobranças, Portugal foi mais eficiente e venceu por 4 a 2.
Com a vitória, Portugal conquista sua segunda Eurocopa, repetindo o feito de 2016. A seleção portuguesa mostrou muita garra e determinação ao longo do torneio, e a conquista é merecida. Cristiano Ronaldo foi o destaque da equipe, com grandes atuações e gols importantes.
A torcida portuguesa comemorou muito a conquista, que foi celebrada em todo o país. Os jogadores foram recebidos como heróis e a festa se estendeu até altas horas da madrugada. Agora, Portugal se prepara para a próxima competição, em busca de mais títulos e glórias.
