A entrada da AF Corse perde a quarta posição devido a uma violação do aerofólio traseiro
LE MANS, França — Numa reviravolta dramática após a corrida, o No. 50 AF Corse Ferrari 499P foi desqualificado da sua quarta posição na 2025 24 Horas de Le Mans após uma violação das regulamentações técnicas. A decisão foi tomada após uma inspeção de rotina ter revelado que quatro parafusos estavam em falta na montagem do aerofólio traseiro do carro—levando a uma deflexão excessiva além dos limites permitidos pelo regulamento.
A Infringência
De acordo com os comissários da FIA e ACO, a verificação pós-corrida revelou que o aerofólio traseiro do Ferrari No. 50 defletiu 52 mm sob carga, excedendo em muito o máximo de 15 mm permitido pelo Artigo 3.8.7 das regulamentações técnicas da classe LMH. A causa foi atribuída à ausência de quatro parafusos destinados a assegurar a estrutura do aerofólio.
Engenheiros da Ferrari confirmaram que os parafusos se soltaram durante a corrida, mas a equipa não fez qualquer tentativa de os substituir—apesar de ter tomado conhecimento do problema nas horas finais do evento.
“Os parafusos afrouxaram devido à vibração e não foram substituídos a tempo,” afirmou um porta-voz da Ferrari. “Não houve vantagem de desempenho obtida. Foi um descuido durante a paragem final nas boxes.”
No entanto, a FIA decidiu que o carro estava fora das normas de homologação, resultando em desqualificação automática.
Impacto nas Classificações
A desqualificação reorganiza tanto as classificações da corrida como do campeonato:
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Cadillac Racing (No. 2) sobe para o quarto lugar geral.
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A equipa do No. 50 Ferrari — Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen — perde 30 pontos, um grande revés na sua campanha do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.
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Na classificação de fabricantes, a Ferrari perde uma quantidade significativa, dando às marcas rivais como Cadillac, Toyota e Porsche um impulso à medida que a temporada entra na sua fase final.
Cronologia do Incidente
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O problema do parafuso foi notado pela primeira vez durante uma paragem nas boxes por volta das 15:23 UTC de domingo.
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Os mecânicos da Ferrari identificaram o problema, mas decidiram não tentar um reparo, acreditando que não afetaria o desempenho ou a legalidade.
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A inspeção pós-corrida da FIA descobriu que a deflexão da asa excedia a tolerância—o que levou à desqualificação imediata.
Reações do Paddock
A decisão gerou reações mistas dentro do paddock. Enquanto algumas equipas elogiaram a rigorosa aplicação da integridade técnica por parte da FIA, outras mostraram solidariedade com a Ferrari, reconhecendo o potencial para falhas de hardware não relacionadas ao desempenho numa corrida de resistência de 24 horas.
“É duro, mas as regras são as regras,” disse um diretor de equipa LMDh. “Todos sabem que Le Mans é uma guerra de fiabilidade tanto quanto de velocidade.”
O Que Vem a Seguir?
A Ferrari ainda não indicou se irá recorrer da decisão, embora se espere que a equipa reveja as suas opções nos próximos dias. Se a decisão se mantiver, seria uma das penalizações pós-corrida mais significativas na recente história de Le Mans.
Palavra Final
A desqualificação da Ferrari nº 50 lança uma sombra sobre o que parecia ser uma forte performance na corrida de resistência mais prestigiada do mundo. Para a Ferrari, é uma lição dolorosa sobre a atenção ao detalhe; para o campeonato, é uma reviravolta crucial que pode ter consequências duradouras tanto nas classificações de equipas como de fabricantes.
As 24 Horas de Le Mans 2025 podem já ter terminado, mas o seu impacto ainda está a ser escrito.
