AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

Chase Elliott Questiona a Capacidade da NASCAR em Fiscalizar a Colaboração entre Equipas OEM Antes da Daytona 500 e Avisa a NASCAR sobre a Falha em Combater a Manipulação de Corridas.

Simon Monroy by Simon Monroy
Fevereiro 2, 2025
in Desporto Motorizado
Reading Time: 4 mins read
0
Chase Elliott Questions NASCAR’s Ability to Police OEM Teamwork Ahead of Daytona 500 and Warns NASCAR of Failure Against Race Manipulation

Nov 10, 2024; Avondale, Arizona, USA; NASCAR Cup Series driver Chase Elliott (9) during the NASCAR Cup Series Championship race at Phoenix Raceway. Mandatory Credit: Mark J. Rebilas-Imagn Images

A NASCAR consegue realmente fazer cumprir as suas novas regras para conter as alianças entre fabricantes? Chase Elliott não tem tanta certeza.

Durante anos, as equipas da NASCAR têm flertado com a linha entre o trabalho em equipa e a manipulação de corridas, mas a era Next Gen mudou o jogo. Os dias de Chad Knaus e outros chefes de equipa a ultrapassar limites com modificações engenhosas e quase ilegais ficaram para trás. Em vez disso, as equipas estão agora mais dependentes do que nunca dos seus parceiros OEM—Chevy, Ford e Toyota—para obter uma vantagem.

No entanto, essa crescente dependência levantou sérias preocupações, especialmente após o controverso escândalo de manipulação da corrida de Martinsville em 2024, que viu os pilotos da Chevrolet receber pesadas penalizações por alegadamente influenciar o resultado da corrida. A NASCAR respondeu endurecendo as regras sobre ordens de equipa e impondo pesadas penalizações aos fabricantes se as suas equipas manipularem resultados. Mas, à medida que se aproxima a temporada de 2025, Chase Elliott questiona se a NASCAR consegue realmente fazer cumprir as suas regras—especialmente em pistas com restritores como Daytona e Talladega, onde o trabalho em equipa é inevitável.

“Como É Que Se Faz Para Controlar Isso?” Pergunta Elliott à NASCAR

Falando com jornalistas antes do Cook Out Clash no Estádio Bowman Gray, Elliott reconheceu que o trabalho em equipa será sempre parte da NASCAR—goste a NASCAR ou não.

“Sabes, no final do dia, haverá sempre colegas de equipa, alianças, e assim por diante. Não tenho a certeza de como se pode realmente retirar isso da equação,” admitiu Elliott. “Mas do meu ponto de vista, quando simplificas como concorrente, queres sempre tentar ser o melhor que conseguires para a tua equipa.”

Os seus comentários surgem enquanto a NASCAR enfrenta um grande desafio em determinar a diferença entre trabalho de equipa orgânico e manipulação intencional da corrida.

Durante a corrida de Martinsville da última temporada, a NASCAR aplicou multas de 100.000 dólares tanto ao Chevy No. 1 de Ross Chastain como ao Chevy No. 3 de Austin Dillon, acreditando que os dois pilotos ajudaram o seu colega de equipa Chevrolet Kyle Larson ao abrandar carros rivais. Essa punição enviou uma mensagem clara—mas será que a NASCAR terá a mesma energia quando as equipas da Toyota ou Ford fizerem o mesmo em Daytona?

Em Talladega na temporada passada, os pilotos da Toyota foram vistos a trabalhar juntos de forma agressiva, formando um draft de cinco carros antes de acabarem por se despistar uns aos outros. Esse incidente, por si só, levou a sérias questões sobre onde realmente se encontra a linha entre estratégia de fabricante e manipulação.

O Debate da Isenção Provisória Aberta

Elliott também se pronunciou sobre outra mudança de regra controversa—a nova regra de Isenção Provisória Aberta da NASCAR, que garante a pilotos de elite de outros desportos motorizados um lugar garantido no Daytona 500.

O primeiro piloto a beneficiar? O campeão de quatro vezes da Indy 500, Helio Castroneves, que irá competir na Grande Corrida Americana com a Trackhouse Racing sob a isenção.

Enquanto Denny Hamlin criticou a regra como um “truque publicitário desesperado”, Elliott foi mais ponderado, reconhecendo que ambos os lados têm um argumento válido.

O que vem a seguir?

Com a Daytona 500 à vista, a NASCAR deve descobrir como aplicar as suas regras de manipulação de corridas de forma justa—especialmente em superspeedways onde o trabalho em equipa é uma necessidade, não uma opção.

A NASCAR aplicará as mesmas penalizações severas a outros fabricantes se as equipas da Ford e da Toyota usarem trabalho em equipa na Daytona? Ou esta regra tornará-se um caminho escorregadio que levará a ainda mais controvérsia?

🔹 O que achas? Deveria a NASCAR recuar e deixar as equipas competir, ou deveriam continuar a apertar o cerco às alianças entre fabricantes? Deixa-nos saber! 👇

Share212Tweet133Send

Related Posts

Chaos at Daytona: Rudy Fugle Ejected as William Byron Faces Rear-Start Setback!
Desporto Motorizado

Caos em Daytona: Rudy Fugle Expulso enquanto William Byron Enfrenta Contratempo de Partida na Retaguarda!

Num surpreendente desenrolar de acontecimentos no Daytona International Speedway, o mundo de alto risco da NASCAR explodiu em controvérsia, uma...

by Redação
Agosto 23, 2025
Lightning Strikes: NASCAR Daytona Qualifying Canceled, Blaney Claims Pole Position!
Desporto Motorizado

Relâmpagos: Qualificações da NASCAR em Daytona Canceladas, Blaney Garante a Pole Position!

Céus Tempestuosos Cancelam Qualificações da NASCAR em Daytona: Blaney Toma a Pole Position!Num dramático desenrolar de eventos na NASCAR Cup...

by Carl Harrison
Agosto 23, 2025
Sebastian Vettel Demands F1 Ditch Costly Hybrids for Roaring V10 Engines Revival!
Desporto Motorizado

Sebastian Vettel exige que a F1 abandone os caros híbridos para o regresso dos potentes motores V10!

Sebastian Vettel Exige o Retorno dos Rugidores Motores V10: A Fórmula 1 Está a Perder a Sua Essência?Num feroz crítica...

by Redação
Agosto 22, 2025
McLaren’s Stunning Comeback: Dominating F1 with Unstoppable Force in 2025 Season!
Desporto Motorizado

A Impressionante Retorno da McLaren: Dominando a F1 com uma Força Irresistível na Temporada de 2025!

Título: O Regresso Imparável da McLaren: Dominando a Temporada de F1 Como Nunca Antes!Num giro surpreendente dos acontecimentos, a McLaren...

by Simon Monroy
Agosto 22, 2025

Recent News

Chaos at Daytona: Rudy Fugle Ejected as William Byron Faces Rear-Start Setback!

Caos em Daytona: Rudy Fugle Expulso enquanto William Byron Enfrenta Contratempo de Partida na Retaguarda!

Agosto 23, 2025
Lightning Strikes: NASCAR Daytona Qualifying Canceled, Blaney Claims Pole Position!

Relâmpagos: Qualificações da NASCAR em Daytona Canceladas, Blaney Garante a Pole Position!

Agosto 23, 2025
Sebastian Vettel Demands F1 Ditch Costly Hybrids for Roaring V10 Engines Revival!

Sebastian Vettel exige que a F1 abandone os caros híbridos para o regresso dos potentes motores V10!

Agosto 22, 2025
McLaren’s Stunning Comeback: Dominating F1 with Unstoppable Force in 2025 Season!

A Impressionante Retorno da McLaren: Dominando a F1 com uma Força Irresistível na Temporada de 2025!

Agosto 22, 2025

Newsletter

  • FICHA TÉCNICA
  • ESTATUTO EDITORIAL
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • TERMOS E CONDIÇÕES
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • Tabelas de Publicidade

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

No Result
View All Result
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks