Charles Leclerc da Ferrari pode estar a enfrentar uma revisão—e potencialmente uma investigação—por parte dos comissários da FIA após ter proferido um palavrão durante a conferência de imprensa pós-corrida, após o Grande Prémio do México de 2024. A observação espontânea de Leclerc, feita enquanto recordava um deslizamento dramático no final da corrida que lhe custou um lugar no pódio para Lando Norris da McLaren, pode colocá-lo em apuros de acordo com as recentes diretrizes da FIA sobre linguagem.
Explicando o seu susto na pista, Leclerc disse: “Tive um sobreviragem e depois, quando recuperei… tive um sobreviragem do outro lado, e então pensei, ‘f***.’” Percebendo imediatamente o impacto das suas palavras, riu-se e exclamou: “Oh não, não quero juntar-me ao Max!” referindo-se à penalização de serviço comunitário de Max Verstappen após ter proferido um palavrão durante a conferência de imprensa do GP de Singapura.
A escorregadela de Leclerc não passou despercebida. A transcrição da conferência da FIA omitiu o palavrão, e Leclerc foi supostamente abordado pelo delegado de comunicação da FIA logo após a conferência de imprensa. A FIA confirmou desde então que o incidente foi documentado e encaminhado para revisão, que pode ocorrer quando o fim de semana do Grande Prémio do Brasil começar.
Embora não esteja claro se Leclerc enfrentará alguma penalização, os comentários recentes de Verstappen destacam um sentimento de frustração entre os pilotos em relação à aplicação dos padrões da FIA. Verstappen brincou que as penalizações por palavrões “só contam para mim,” apontando inconsistências percebidas após a observação sem filtros de Leclerc. Ele prosseguiu dizendo à mídia holandesa: “Tenho o passaporte errado para este paddock,” acrescentando que o contexto de Leclerc poderia até ser “pior que o meu.”
À medida que a tensão em torno das diretrizes da FIA aumenta, George Russell, diretor da Associação dos Pilotos de Grande Prémio (GPDA), insinuou uma possível declaração sobre a questão. Russell afirmou: “O bom senso precisa de ser aplicado… O serviço comunitário parece um pouco exagerado para o crime cometido,” aludindo à penalização de Verstappen em Singapura. A GPDA ainda não formalizou a sua posição, mas os pilotos expressaram preocupações sobre a aplicação excessivamente rigorosa que poderia levar a um livro de regras exaustivo.
Com mais pilotos a pedirem um julgamento equilibrado e a GPDA a considerar a sua resposta, o debate sobre a linguagem dos pilotos—e se Leclerc se juntará a Verstappen nos livros de penalizações da FIA—parece destinado a continuar durante o GP do Brasil.
