Carlos Sainz expressou o seu descontentamento com as atuais regras de testes da Fórmula 1, descrevendo-as como “um pouco frustrantes.” O piloto da Williams teve de lidar com apenas um dia e meio de testes para se familiarizar com o FW47 antes da sua primeira corrida. As restrições, que limitam as equipas a três dias de testes coletivos a serem divididos entre os seus pilotos de corrida, deixaram Sainz a sentir-se algo despreparado.
As regulamentações de testes também limitam as equipas a utilizar os seus carros atuais nos testes de pré-temporada e em dois dias de filmagens, com um limite de 200 km de utilização por dia. Isto equivale a cerca de 37 voltas no Circuito Internacional do Bahrein. Sainz, que foi recentemente nomeado diretor da Associação de Pilotos de Grande Prémio, insiste que as suas preocupações são pessoais e não políticas.
O piloto espanhol expressou as suas preocupações durante a conferência de imprensa da FIA para pilotos, onde partilhou o palco com quatro dos novatos de 2025. Sainz empathiza com os novos pilotos, compreendendo que eles também podem sentir-se frustrados pelos testes limitados. Reconheceu que, embora alguns novatos, como Kimi Antonelli da Mercedes, tenham passado um tempo considerável a testar carros anteriores (TPC), isso não é um substituto adequado pela experiência real.
Sainz expressou a sua crença de que a experiência adquirida na pista, com o carro que um piloto irá correr naquele ano, é inestimável. Ele também sugeriu uma possível resolução para os problemas de testes: manter o teste coletivo como está, mas permitir que as equipas tenham mais dias de testes privados em vez de dias de simulador. Presentemente, não há limite para os dias de simulador, desde que as equipas se mantenham dentro do teto orçamental de $140,4 milhões da F1.
Sainz expressou a sua frustração com a regra, apontando que os pilotos passam muito tempo no simulador. Ele propôs um sistema de limite orçamental que poderia permitir às equipas escolher entre correr no simulador ou fazer testes, permitindo assim que decidissem onde alocar o seu orçamento. O piloto da Williams também questionou a justificação ambiental por trás do limite de testes, dado que os pilotos frequentemente voam de forma privada para o Reino Unido e Mónaco para sessões de simulador.
Para além destas propostas, Sainz sugeriu mais alterações para aumentar a atratividade do desporto. Ele defendeu a transparência em relação aos níveis de combustível durante os testes e pediu às equipas que divulgassem os seus modos de motor. O piloto espanhol acredita que tais medidas não só tornariam o desporto mais compreensível para os fãs, mas também abordariam o atual desequilíbrio entre as sessões de simulador e a condução real.
A interação da mídia com Sainz foi interrompida antes que o novo diretor da GPDA pudesse detalhar mais da sua visão para uma F1 reformada. No entanto, as suas preocupações e sugestões prometem suscitar discussões e, potencialmente, trazer mudanças às regras de testes do desporto.
