A BYD, líder mundial no fabrico de veículos movidos a novas energias, acaba de anunciar a chegada ao mercado nacional do novo Seal U, um SUV para o segmento D, que chega em versão 100% elétrica e na variante híbrida plug-in com tecnologia Super DM (Dual Mode) que faz a sua estreia na Europa.
O BYD Seal U EV (100% elétrico) apresenta uma autonomia de até 500 kms e está disponível a partir de €42 290, enquanto a variante híbrida plug-in está disponível a partir de €40 169.
Este novo SUV da BYD apresenta-se com 4,78 m de comprimento e 2,76 m entre eixos, posiciona-se no segmento médio (D), a exemplo do Seal, berlina com que partilha, nomeadamente, a arquitetura técnica e-Platforma 3.0 desenvolvida “à medida” para elétricos.
A versão puramente elétrica é proposta em dois níveis de equipamento, Comfort e Design, ambas dotadas de motor elétrico síncrono de ímanes permanentes, com tração só às rodas dianteiras e motor com 214 cv, potência suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 9,6 s (a velocidade máxima encontra-se limitada a 175 km/h).
A variante Comfort conta com uma bateria de fosfato de lítio de ferro tem 71,8 kWh de capacidade, o que permite reivindicar até 420 km de condução. Já a versão Design está dotada de uma bateria “Blade” de 87kWh que anuncia uma autonomia até 500 km.
O Seal U vem equipado de série com um carregador trifásico CA de 11 kW a bordo e é capaz de atingir velocidades de carregamento ultra-rápidas em CC de até 140 kW. Isto significa que são necessários apenas 27 a 28 minutos para carregar a bateria Blade Battery de 30% a 80% da sua capacidade.
Já a versão híbrida plug-in do Seal U, na versão Design está equipada com dois motores elétricos de alta potência de 201 cv à frente e 161 cv atrás, que são alimentados por uma bateria de 18,3 kWh e que combinam com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,5L, que produz 129 cv, para trabalhar em conjunto com os dois motores elétricos, e que resulta numa potência máxima total 319 cv e um binário máximo de 550 Nm.
Já a variante Boost do Seal U DM-i está equipada com um motor híbrido de 1,5L com tração dianteira de 97 cv de potência, que funciona em conjunto com o motor elétrico de 194 cv, que é alimentado pela mesma bateria Blade Battery da versão design de 18,3 kWh, o que resulta numa potência total de 215 cv e um binário máximo de 300 Nm.
