A Manhart continua a despertar emoções com a sua preparação mais radical de alguns dos modelos da BMW.
Desta vez o preparador germânico decidiu dar mais “músculo”, ao BMW M5 e não fez a coisa por menos. A mudança foi radical, tendo em conta que a versão de fábrica do M5 debita 727 cv e 1000 Nm de binário máximo, potência que resulta do sistema híbrido plug-in composto pelo motor V8 biturbo S68 de 4,4 litros e um motor elétrico.
Não satisfeita com estes números, a Manhart aumentou substancialmente o do MH5 900E, que passou a debitar 910 cv de potência e 1200 Nm de binário máximo. Pata isso, dotou o modelo de um Manhart Turbo Upgrade em conjunto com a comprovada powerbox Manhart MHtronik, bem como um sistema de escape de aço inoxidável com função de válvula e quatro ponteiras pretas foscas de 115 mm.
O MH5 900E compensa a potência desenfreada do seu motor com uma desaceleração adequada beneficiando para isso de um sistema de travagem com disco carbocerâmicos que é de série. No entanto, a Manhart aprimorou a suspensão, oferecendo duas opções, uma de molas H&R, mais económica, e outra mais apurada, com uma suspensão coilover KW Variant 4.
Este tratamento Manhart, não só a dinâmica de condução, como o rebaixamento resultante do veículo também é um componente essencial para o refinamento visual, onde se destacam as jantes de 21’’ na frente e de 22’’ no eixo traseiro.
Já no interior, a Manhart não procedeu a grandes alterações, limitando-se a instalar um novo forro do tejadilho em Alcantara e a dotar o MH 900E de tapetes com as letras Manhart bordadas.
