A BMW confirmou oficialmente a chegada do M2 xDrive, a versão de tração integral do desportivo compacto da divisão M. Apesar da novidade mecânica, a marca optou por não introduzir alterações visuais significativas nem qualquer identificação específica que distinga esta variante do restante catálogo.
Debaixo do capot mantém-se o conhecido motor seis cilindros em linha de 3.0 litros biturbo, que debita 480 CV e 600 Nm de binário. A principal novidade é a possibilidade de distribuir a potência pelas quatro rodas através do sistema M xDrive.
Para preservar o comportamento dinâmico característico do modelo, a BMW combina a tração integral com um diferencial Active M específico, responsável por otimizar a distribuição do binário no eixo traseiro.
Em condições normais de condução, o M2 xDrive privilegia o envio de potência para as rodas traseiras, recorrendo ao eixo dianteiro apenas quando as condições de aderência o exigem.
O ganho em eficácia traduz-se também nas prestações. O sprint dos 0 aos 100 km/h é cumprido em 3,7 segundos, menos três décimas do que a versão de tração traseira equipada com a mesma caixa automática Steptronic de oito velocidades. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h, podendo atingir os 285 km/h com o pacote opcional M Driver's Package. O novo M2 xDrive estreia ainda a tecnologia BMW M Ignite, um sistema apoiado numa câmara de pré-combustão que permite melhorar a eficiência da ignição, contribuindo para a redução dos consumos e das emissões sem comprometer o desempenho.
A adoção da tração integral tem, no entanto, um custo em termos de peso. O conjunto acrescenta cerca de 50 kg ao modelo, levando a BMW a realizar ajustes específicos na afinação do chassis. A produção do BMW M2 xDrive arranca em agosto na fábrica de San Luis Potosí, no México. Em Portugal, as encomendas já estão abertas, com preços a partir dos 101.900 euros.
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