Potência e funcionalidade em modo “zero emissões”: primeira carrinha 100% elétrica da BMW não perde capacidade da mala face às versões térmicas.
O BMW i5 apresenta-se como alternativa aos Mercedes EQE e Tesla Model S, mas vai passar a dispor de trunfo fortíssimo na vertente familiar com o lançamento de inédita carrinha. O i5 Touring chegará a Portugal em junho, com preços a partir de €79 000, pedidos pela versão eDrive 40, com motor elétrico de 340 cv de potência e uma bateria de 81,2 kWh de capacidade (utilizáveis), a permitir anunciar até 560 km de autonomia.
No lançamento, ainda a versão i5 Touring M60, desde €118 500, com dois motores elétricos, um por cada eixo, tração integral e potência combinada de 601 cv, para uma autonomia de até 506 km.
Para esta variante mais desportiva da carrinha elétrica, a BMW anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
O modelo admite carregamentos rápidos até 205 kW (apenas 10 minutos para adicionar mais 149 km à autonomia do BMW i5 eDrive40 Touring), dispondo de um modo “Max Range”, que otimiza o rendimento do sistema e permite poupança da bateria na ordem dos 25%.
Mais trunfos na mala
Geração nova do BMW Série 5 Touring (G61) traz consigo uma inédita versão 100% elétrica, mas as novidades não se esgotam, obviamente, aqui. A carrinha Série 5 apresenta-se com imagem renovada, adotando os principais elementos do estilo e a estilizada grelha da berlina de que deriva, apesar de se distanciar desta, por exemplo, no formato no desenho dos farolins, mais recuados, e com o friso cromado em forma de L. Entre as opções, jantes com até 21 polegadas.
No interior, o painel de bordo também praticamente decalcado da berlina. Série 5 e i5 partilham o Curved Display nos painéis dos BMW modernos, que combina os monitores digitais da instrumentação (12,3’’) e do sistema multimédia (14,9’’), que está equipado com AirConsole (plataforma de videojogos). A versão de série chega ainda munida dos sistemas semiautomáticos de condução e estacionamento, possíveis de combinar com as opções Pack Desportivo M, Pack Desportivo M Pro e Pack Exterior M Carbon.
Com 5,06 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,52 m em altura, a nova Touring é maior (10 cm), mais larga (3 cm) e mais alta (2 cm) do que a antecessora, anunciando também o aumento da volumetria no compartimento para 570 litros (mais 10 litros), ou 1700 litros com o rebatimento da segunda fila. Medidas que colocam a carrinha bávara ligeiramente acima da Audi A6 Avant (565 litros), mas aquém da Mercedes-Benz Classe E Station (615 liltros). O i5 Touring, com o pack de baterias arrumado do piso, disponibiliza a mesma capacidade de carga das versões térmicas.
No acesso à gama, motor a gasóleo de 4 cilindros e 2 litros, eletrificado com sistemas híbridos de 48V para diminuição dos consumos e dos gases de escape: 520d (197 cv). Na segunda fase do lançamento, Diesel mais potente e dois híbridos Plug-In (PHEV), com 289 cv e 489 cv, e ambos capazes de percorrerem até 100 km em modo EV.
