A Audi está a estrear o seu primeiro modelo RS Performance totalmente elétrico. O coupé de quatro portas combina excelência técnica com a paixão da marca germânica pelos detalhes.
Potente, desportivo e imponente, o novo RS e-tron Performance está dotado de um motor síncrono de ímanes permanentes (PSM) no eixo dianteiro, com um eixo de transmissão reforçado e uma potência de 342 cv, que combina com um motor elétrico (PSM) recentemente desenvolvido no eixo traseiro, com uma potência de 564 cv.
A maior densidade de cobre no enrolamento especial em gancho do estator dos motores elétricos maximiza a condução da corrente. Além disso, o rotor do motor elétrico traseiro é mais compacto e leve.
Desta forma, no total, a Audi reduziu o peso do motor elétrico no eixo traseiro em 10 kg e ambos os motores elétricos têm ainda reservas de potência para situações de condução dinâmica.
A Audi anunciou ainda que este RS e-tron GT Performance apresenta um eixo dianteiro equipado com um novo inversor de impulsos, que permite correntes de descarga mais elevadas, até 600 amperes — mais 300 amperes do que nas outras variantes, Audi S e-tron GT e RS e-tron GT. Já o eixo traseiro também opera a 600 amperes, o que permitiu à Audi aumentar a recuperação da travagem para 400 kW.
A marca dos quatro anéis lembrou que o e-tron Performance foi desenvolvido para garantir eficiência e potência contínua. Para isso, este modelo está dotado de um sistema de gestão térmica adaptada e a interconexão inteligente dos quatro circuitos de refrigeração desempenham um papel essencial — especialmente no modo de performance RS, uma característica exclusiva deste modelo topo de gama.
Quando é utilizada uma potência aumentada, o sistema de gestão térmica ativa o circuito de ar condicionado para garantir que a bateria de alta tensão (HV) seja suficientemente arrefecida. O circuito de refrigeração adaptado regula ainda a temperatura do interior do veículo enquanto simultaneamente e ativamente baixa a temperatura nos circuitos de refrigeração da bateria HV e dos dois motores elétricos do RS e-tron GT Performance. O arrefecimento dos motores elétricos, a climatização do interior e a gestão da bateria HV podem agora ser controlados de forma quase independente uns dos outros. A Audi fez alterações significativas nas bombas e válvulas para otimizar o desempenho do sistema de gestão térmica.
Além disso, a nova composição química das células também contribui para o aumento da potência do RS e-tron GT Performance, com um rácio de mistura ajustado de níquel, cobalto e manganês, e uma capacidade bruta de armazenamento de 105 kWh (97 kWh líquidos). O que resulta numa maior capacidade energética e em correntes de carga e de condução mais elevadas em comparação com o modelo anterior. As correntes máximas de carga foram aumentadas para 400 amperes. Quando o Launch Control está ativado, é possível que a corrente atinja até 1100 amperes.
A nova função push-to-pass no RS e-tron GT Performance, que oferece um aumento de 70 kW (94 cv) na potência a velocidades superiores a 30 km/h durante até dez segundos, conforme indicado por um cronómetro no cockpit virtual.
A potência máxima de carregamento da bateria foi aumentada em 50 kW, até um total de 320 kW. Desta forma, permite que a bateria HV do veículo carregue de 10 a 80 por cento em apenas 18 minutos numa estação de carregamento de alta potência (HPC) sob condições ideais.
A Audi dotou ainda esta versão mais radical do RS e-tron GT com suspensão pneumática, que utiliza tecnologia de 2 câmaras/2 válvulas e que oferece vantagens distintas relativamente à dinâmica de condução sem comprometer o conforto. Opcionalmente, o modelo conta com uma suspensão ativa seletiva por roda, que aprimora o equilíbrio entre conforto e desempenho dinâmico.
Já o sistema Audi drive select permite ao condutor controlar o caráter do veículo como já é habitual. Dispõe de três perfis: eficiência, conforto e dinâmica. Além disso, existem dois modos específicos RS, RS1 e RS2, que são configuráveis individualmente, permitindo ao condutor ajustar a condução, a suspensão, a altura da carroçaria e o som. Estes modos podem ser ajustados diretamente no comando de controlo à direita dos dois botões vermelhos no volante, que é plano na parte superior e inferior.
O RS e-tron GT Performance dispõe do modo RS Performance, concebido para a configuração ideal em circuitos exigentes e em estradas de montanha sinuosos. As forças verticais nas rodas foram melhoradas para proporcionar a melhor dinâmica neste modo. Estas características especiais permitem um perfeito controlo do binário de propulsão nos limites de aderência.
Em matéria de estética, Audi RS e-tron GT Performance apresenta elementos de design específicos, como um teto opcional de carbono mate, opcional, detalhes em carbono nos revestimentos do para-choques, difusor, espelhos laterais. Além disso a nova cor da carroçaria Bedford Green, também está disponível especificamente para o RS e-tron GT Performance.
No interior, destaca-se o novo e exclusivo pacote de design, que inclui costuras em Serpentine Green para combinar com o exterior e bancos ajustáveis em 18 posições. Os acabamentos decorativos também estão disponíveis em carbono mate para corresponder ao exterior. Em homenagem ao Audi Avant RS 2 de 1994, cujos mostradores analógicos também eram brancos, o RS e-tron GT Performance inclui um indicador de potência e um velocímetro brancos como características digitais especiais.
O desportivo 100% elétrico oferece ainda um som digital que é baseado em dados como a velocidade dos motores elétricos, a posição do pedal do acelerador, a velocidade do veículo e outros parâmetros. O resultado é um som sintético derivado de 32 fontes individuais – que vão desde gravações reais até áudio sintetizado editado – proporcionando uma representação autêntica e altamente detalhada do funcionamento do sistema de propulsão.
O novo Audi RS e-tron GT Performance já está disponível para encomenda por um preço que arranca nos € 166 163.
