A Audi revelou a nova geração do A5, modelo que vem substituir o A4 que vai ser descontinuado no final do próximo ano, ao mesmo tempo que estreia a nova plataforma, Premium Platform Combustion (PPC), que substitui a arquitetura MLB, e que será a base de uma nova geração de automóveis com motores de combustão.
Apesar da maioria dos novos veículos serem modelos elétricos, a Audi mostra assim um sinal que não vai ignorar nos próximos tempos a procura por modelos com motores a combustão.
A gama A5 é composta por motores 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo a gasolina com versões de 150 cv, apenas com tração dianteira, e de 204 cv, estas com tração à frente ou às quatro rodas, ambas com transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades. A versão mais potente apresenta um turbo geometria variável que segundo a Audi permite aumentar a eficiência.
A variante a gasóleo está entregue a um motor 2,0 TDI, que está equipado com um sistema mild-hybrid de 48V, MHEV Plus, que aumenta a potência para 204 cv e anuncia uma redução de emissões de CO2 em 10 g/km.
Já versão de topo de gama está entregue ao S5, que faz uso de um motor a gasolina V6 de 3,0 litros com um turbocompressor de geometria variável e o sistema MHEV Plus, que permite produzir uma potência de 362 cv, mais 30 cv que o V6 diesel do antigo S4, a que se junta uma caixa automática de dupla embraiagem de sete relações. Nesta variante mais desportiva, o sistema de tração integral Quattro conta com um diferencial desportivo que permite vectorização de binário.
Para mais tarde está prevista a chegada de um A5 com uma motorização híbrida plug-in que a marca de Inglostad diz oferecer uma autonomia em modo 100% elétrico de até 100 km.
Esteticamente, o renovado A5 apresenta-se ligeiramente maior que o seu antecessor, beneficiando para isso da nova plataforma, e apresentando-se com 4,83 metros de comprimento, 67 mm maior, 1,83 m de largura, mais 13 mm, e uma distância entre eixos de 2,9 metros, mais 68 mm que o antecessor.
Visualmente, o A5 traz uma grelha Singleframe, que surge mais larga e baixa, que é ladeada por generosas entradas de ar, uma assinatura luminosa com óticas dianteiras e farolins traseiros que se estendem a toda a largura nas duas extremidades do veículo.
As novas luzes dianteiras e traseiras OLED podem exibir oito padrões cada e têm um modo dinâmico que muda continuamente o que é exibido, podendo ser utilizados para comunicação com os outros veículos, por exemplo, alertado um perigo imediatamente na estrada. Nota ainda para os puxadores das portas que são embutidos na carroçaria, e para as jantes de 17 e 20’’.
Já o interior, segue em linha com Q6 E-tron, e apresenta um generoso ecrã curvo com um painel de instrumentos de digital de 11,’’ e ecrã do sistema de infoentretenimento com 14,5’’, este último permite controlar a climatização e o aquecimento dos bancos. Como opção está ainda disponível um terceiro ecrã para o passageiro da frente com 10,9”, que permite aceder à navegação, e que está dotado de um filtro especial que impede a visão do condutor sempre que o veículo está em movimento.
A nova geração do A5 está equipada com regulação elétrica da coluna de direção, um grande teto de vidro com regulação elétrica , bem como um sistema de som Bang Olufsen 3D com altifalantes nos apoios de cabeça dos bancos da frente.
Em matéria de apoio à condução destaque para head-up display que apresenta uma área de superfície 85% maior do que o seu antecessor e que passa a ser possível ser operado a partir do volante.
Destaque igualmente para novo Audi Assistant que utiliza o ChatGPT para responder às perguntas e pedidos dos ocupantes.
O equipamento de série inclui, a nova geração do A5 inclui assistente de estacionamento traseiro com indicador de distância, cruise control, limitador de velocidade, alerta de saída da faixa de rodagem, assistente de eficiência e assistente de atenção e fadiga.
