Lembram-se do AM-RB 003? O conceito de supercarro de motor central da Aston Martin estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2019, prometendo trazer um novo nível de desempenho e inovação à linha da marca britânica. Inicialmente previsto para estrear na produção em 2021, o carro – agora conhecido como Valhalla – enfrentou vários atrasos. Avancemos para a segunda metade de 2024 e, embora as entregas aos clientes ainda não tenham começado, o Valhalla está cada vez mais perto da realidade, com protótipos recentemente avistados em testes no Nürburgring.
O veículo de teste apresenta um design familiar, dominado por uma asa traseira impressionante que é ao mesmo tempo funcional e esteticamente refinada em comparação com o conceito original. Este recurso aerodinâmico contribui para uma incrível força descendente de 1.322 libras a 149 mph. A camuflagem da carroçaria do protótipo indica que a Aston Martin ainda está mantendo o design final em segredo. Notavelmente, as janelas laterais leves sugerem que esta poderia ser uma variante AMR hardcore, possivelmente uma versão mais extrema do Valhalla padrão.
Debaixo do capô, o Valhalla sofreu mudanças significativas desde a sua conceção. Originalmente destinado a apresentar um motor V-6 twin-turbo de 3.0 litros produzido internamente, a Aston Martin mudou para um motor V-8 de 4.0 litros fornecido pela AMG. Este V-8 de virabrequim plano, equipado com dois turbocompressores, atinge rotações até 7.200 rpm e alimenta as rodas traseiras, fornecendo impressionantes 800 cavalos de potência. O som pode estar um pouco abafado neste protótipo, possivelmente devido às regulamentações de ruído da União Europeia, mas os entusiastas esperam um som de escape mais visceral na versão final de produção.
No entanto, o Valhalla não é apenas uma máquina a gasolina. Possui um sistema de propulsão híbrido que incorpora três motores elétricos, elevando a potência combinada para impressionantes 998 cavalos. Este sistema de tração integral não possui uma marcha à ré convencional; em vez disso, os motores elétricos dianteiros lidam com as manobras de marcha à ré, uma escolha de design que reduz o peso. Um terceiro motor elétrico, integrado à transmissão, alimenta o eixo traseiro e também funciona como um motor de arranque/gerador para o V-8.
Os números de desempenho, como já divulgado anteriormente, são nada menos que espetaculares. Espera-se que o Valhalla acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de 350 km/h. No modo apenas elétrico, terá uma velocidade máxima de 130 km/h e uma autonomia limitada de cerca de nove milhas. A Aston Martin tem como objetivo um peso seco de 1.550 quilos, destacando seu compromisso com a engenharia leve.
A produção do Valhalla está prevista para começar este ano, com um total de 999 unidades planejadas. O carro está posicionado para competir com modelos como o Ferrari SF90 Stradale, McLaren Artura e o novo Temerario da Lamborghini. Embora os detalhes de preço permaneçam desconhecidos, espera-se que seja significativamente mais acessível do que o carro-chefe de hipercarros da Aston Martin, o Valkyrie.
Curiosamente, o Valhalla deveria fazer parte de um trio de supercarros de motor central, juntamente com uma versão de produção do conceito Vanquish Vision de 2019. No entanto, os planos para este último foram cancelados no ano passado. Em vez disso, a Aston Martin está se preparando para lançar um novo Vanquish de motor dianteiro, que contará com um motor V-12 biturbo produzindo 824 cavalos de potência e 738 lb-ft de torque.
A medida que o Valhalla se prepara para entrar em produção, marca um marco significativo para a Aston Martin, à medida que a marca continua a expandir o seu portfólio e competir nos escalões superiores do mercado de supercarros.
