Aston Martin Valkyrie AMR Pro testado por Dirk Muller
Ian James, o representante da Heart of Racing, informou ao Motorsportweek.com que a Aston Martin pretende iniciar os testes do novo hipercarro Valkyrie no terceiro trimestre deste ano, com planos para sua estreia em 2025.
James afirmou: “Antecipamos ter um carro pronto para testes em pista até o terceiro trimestre. Atualmente, estamos realizando testes fora de pista, focando em componentes e simulação. Temos utilizado um carro mula AMR Pro para testar partes específicas, então estamos ansiosos pela oportunidade de testar o veículo real na pista. No entanto, tudo parece estar progredindo de acordo com o cronograma.”
A equipe tem realizado testes para o carro nos Estados Unidos, onde a Heart of Racing está localizada principalmente, e também no Circuito Internacional de Algarve, em Portugal.
O carro participará tanto do Campeonato Mundial de Endurance da FIA quanto do Campeonato de Carros Esportivos IMSA WeatherTech. A Heart of Racing gerenciará simultaneamente dois programas apoiados pela fábrica em ambas as séries.
“O design do carro de corrida é derivado do carro de estrada. Ele segue as regras do LMH e utiliza as características leves do carro de estrada. Portanto, você definitivamente reconhecerá a aparência familiar do carro de estrada no carro de corrida”, explicou o representante britânico-americano.
O Valkyrie LMH será equipado com um motor V12 da Aston Martin e não terá um sistema híbrido. Isso o torna potencialmente o único hipercarro não híbrido tanto no WEC quanto no IMSA no próximo ano.
“Por não ser híbrido, não estamos sobrecarregados com o peso de uma bateria. Isso compensa o peso do próprio motor. A embalagem do carro é compacta e eficiente. Ao ouvir o motor no carro mula e no dinamômetro, é realmente impressionante”, comentou James.
Embora a Heart of Racing gerencie o carro em ambos os campeonatos, o processo de desenvolvimento é supervisionado pela Aston Martin e sua parceira Multimatic. A Multimatic tem amplo envolvimento em diversos projetos de carros esportivos tanto no WEC quanto no IMSA, incluindo o programa Ford Mustang GT3 e o Porsche 963.
“A decisão de excluir um sistema híbrido foi baseada em considerações de embalagem, bem como na filosofia e no design geral. No entanto, a Aston Martin estaria mais bem preparada para responder a essa pergunta”, concluiu James.
