Aston Martin e Ferrari fizeram mudanças significativas em seus carros de Fórmula 1 antes do Grande Prêmio da Emilia Romagna em Imola neste fim de semana. A Red Bull, atual líder do campeonato, também fez revisões em seu carro. O AMR24 da Aston Martin passou por várias modificações, pois a equipe busca melhorar seu desempenho e subir de posição como a quinta equipe mais rápida. Essas mudanças incluem atualizações na asa dianteira, bico, assoalho, cercas, borda, difusor traseiro, capa do motor e carenagens externas da suspensão traseira. Esses ajustes têm como objetivo melhorar o fluxo de ar e fornecer mais opções de resfriamento para a equipe. Fernando Alonso, piloto da Aston Martin, expressou otimismo em relação às mudanças, mas permaneceu cauteloso sobre seu impacto no desempenho da equipe. Ele afirmou que a equipe introduziu novas peças em todas as corridas desta temporada e resta saber se essas atualizações resultarão em tempos de volta melhores.
O pacote de atualização muito discutido da Ferrari chegou a tempo de impressionar os apaixonados fãs na corrida em casa da equipe italiana. A Ferrari implementou pequenas mudanças tanto na asa dianteira quanto na traseira para melhorar a eficiência geral desses componentes. Além disso, a Ferrari introduziu uma nova entrada em forma de P na carenagem lateral e um dispositivo no cockpit ao lado do halo para otimizar o fluxo de ar sobre o carro. Para complementar essas modificações na carroceria, a Ferrari também fez ajustes na borda do assoalho e no difusor, visando melhorar a eficiência aerodinâmica e aumentar a pressão aerodinâmica. Como resultado dessas extensas mudanças, a Ferrari também redesenhou a carenagem do braço de suspensão superior traseiro, com a esperança de aproveitar a carga aerodinâmica aumentada gerada pelas diversas atualizações. Após simulações, Charles Leclerc comentou: “Agora temos que esperar para ver se podemos traduzir os ganhos que observamos no simulador para a realidade, o que espero que possamos”.
Não querendo ser ofuscada por seus rivais, os atuais líderes da Fórmula 1, a Red Bull, estão determinados a ampliar sua vantagem com uma série de modificações no RB20. A equipe sediada em Milton Keynes introduziu uma nova asa dianteira para gerar downforce adicional e fez alterações nas carenagens do nariz para compensar essas mudanças. Além disso, a Red Bull reposicionou as bordas de desprendimento da asa dianteira e abaixou ligeiramente a superfície superior do assoalho para aumentar a carga aerodinâmica. Além disso, a Red Bull focou em melhorar o resfriamento dos freios traseiros ao revisar a carroceria da roda traseira no RB20.
