O CEO e Principal da Equipa da Aston Martin, Andy Cowell, elogia o novo parceiro de motores da empresa na Fórmula 1, a Honda, enaltecendo as capacidades do fabricante japonês. Cowell, que possui um currículo notável na era híbrida da F1, tendo liderado a divisão de Powertrains de Alto Desempenho da Mercedes de 2013 até junho de 2020, traz uma vasta experiência para os seus novos papéis. Sob a sua liderança, a Mercedes desfrutou de uma era de domínio sem rival, alimentada por uma unidade de potência de classe superior que conquistou sete títulos mundiais em duplicado.
O aclamado fabricante britânico, Aston Martin, está a passar por uma transformação significativa, mudando de cliente de motor da Mercedes para uma equipa oficial até 2026. Esta transição é possível graças ao seu novo parceiro de motores, a Honda. Embora o presidente da Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, tenha admitido que o desenvolvimento do powertrain para 2026 está a revelar-se uma tarefa “muito difícil”, Cowell permanece otimista, citando o impressionante histórico da Honda.
A destreza da Honda é evidente nas numerosas vitórias e campeonatos que conquistou ao longo dos anos. Cowell reconhece isso, afirmando: “O powertrain da Honda ganhou mais do que o powertrain da Mercedes nos últimos anos, e portanto, os meus parabéns a eles.” Os quatro títulos de Pilotos de Max Verstappen, alimentados pela Honda, exemplificam ainda mais as capacidades do fabricante japonês.
Cowell visitou a fábrica da Honda no Japão e ficou admirado com a ambição, criatividade e determinação da equipa. Aproveitando a sua experiência na Mercedes HPP, ele pretende promover uma comunicação fluida entre a equipa da Honda e a unidade mais ampla da Aston Martin. Isto garantirá harmonia e “eficiência”, enquanto integra o fornecedor de combustível Aramco e o parceiro de lubrificantes Valvoline.
À medida que a Aston Martin se prepara para um desafiador ano de 12 meses, o foco está na transição para uma equipa oficial e no trabalho em direção à homologação do sistema de propulsão de 2026. As regulamentações da próxima temporada irão ver os sistemas de propulsão híbridos a dispensarem o MGU-H, a introdução de combustíveis sustentáveis e um aumento na potência elétrica que constituirá quase metade dos 1000 CV projetados para todo o sistema híbrido.
Apesar dos desafios iminentes, Cowell permanece inabalável, afirmando: “Acho que a nossa situação para o próximo ano, estamos a fazer a transição de ser uma equipa cliente este ano com o sistema de propulsão da Mercedes para uma equipa oficial com a Honda, com os combustíveis da Aramco e os lubrificantes da Valvoline, e a criar a nossa própria transmissão e braços de suspensão traseiros, e assim por diante.”
De facto, uma longa lista de tarefas aguarda a Aston Martin enquanto se desloca de ser apenas uma equipa cliente para assumir tudo internamente. Desde a criação da sua transmissão até à integração de combustíveis e lubrificantes, o caminho à frente é íngreme. No entanto, com Cowell ao leme, a empresa está determinada a criar um carro de corrida eficiente, ultrapassando limites em todos os departamentos.
À medida que a Aston Martin se prepara para este emocionante novo capítulo, o mundo aguarda para ver como irá aproveitar as capacidades da Honda para redefinir o futuro das corridas.
