O Grupo Renault pretende reduzir os custos com baterias para os seus veículos elétricos em cerca de 20%, de forma a ser competitiva e para isso a Ampere, o operador europeu de veículos elétricos inteligentes do grupo automóvel francês, anunciou que vai integrar a tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio, ou LFP, nas suas plataformas para veículos elétricos, juntamente com o processo de níquel-cobalto-manganês que usa atualmente.
Nesse sentido, a Ampere vai trabalhar com a LG Energy Solution e CATL, para criar uma cadeia de valor integrada no continente europeu, a fim de garantir a melhor competitividade da tecnologia LFP para os seus automóveis fabricados na Europa.
Estes dois parceiros fornecerão, à Ampere, as baterias LFP que equiparão vários modelos das marcas Renault e Alpine e que cobrirão as necessidades de baterias, com esta tecnologia, até 2030.
As equipas da Ampere também lideram, com a LG Energy Solution, o desenvolvimento da tecnologia Cell-to-Pack. Esta inovação de ponta é a primeira do mundo para baterias do tipo bolsa. Melhora a autonomia dos automóveis, integrando mais células e, por conseguinte, mais energia a bordo. A tecnologia Cell-to-Pack também ajuda a reduzir os custos das baterias.
A integração destas novas tecnologias vai permitir à Ampere reduzir, em cerca de 20%, o custo das baterias dos seus veículos, já a partir do início de 2026.
“Num ambiente competitivo e em rápida mutação, a nossa estratégia em matéria de baterias é a prova da eficiência da abordagem aberta e horizontal da Ampere com os melhores parceiros, assegurando uma afetação inteligente do capital, flexibilidade e uma rápida execução. Este plano está em conformidade com o roteiro da Ampere para reduzir os custos. em 40%, antes da próxima geração de automóveis”, afirmou Josep Maria Recasens, Diretor de Operações da Ampere.
