Ducati parecia mais vulnerável do que o esperado na corrida em formato tabloide no Circuito Internacional de Lusail, no Qatar. Apesar da admissão de Gino Borsoi de que os problemas de chattering na traseira não foram resolvidos, os rivais da Ducati não conseguiram aproveitar essa fraqueza. A Ducati terminou com um impressionante 1-3-4-5-6-7, com Pecco Bagnaia garantindo uma vitória confortável.
Os desafios esperados falharam por duas razões. Aleix Espargaro, pilotando pela Aprilia, esperava ter o ritmo de final de corrida para dominar a competição. No entanto, sua largada ruim prejudicou suas chances de vitória. A Aprilia luta para igualar as capacidades de lançamento da Ducati e da KTM. No Grande Prêmio, Espargaro caiu do quinto para o décimo lugar devido a problemas com o pneu traseiro.
Espargaro expressou frustração com seu desempenho, observando que o pneu traseiro tinha falta de tração desde a volta de aquecimento. Ele descreveu a corrida como um pesadelo, com tempos de volta lentos e pouca aceleração. Ele insinuou que pode ter havido um problema com os pneus Michelin, mas não os culpou explicitamente.
O piloto da KTM, Brad Binder, que terminou em segundo lugar, não teve a vantagem de final de corrida que se esperava que Espargaro tivesse. Seu pneu traseiro estava muito desgastado no final da corrida, obrigando-o a dosar o ritmo ao longo da prova. Apesar disso, Binder reconheceu o bom desempenho e a consistência de Bagnaia.
A vitória de Bagnaia foi atribuída à sua estratégia de corrida inicial. Ele ultrapassou Binder e Martin na primeira volta e manteve uma vantagem confortável ao longo da corrida. Ele fez ajustes no setup e pilotou de maneira mais suave para preservar a vida útil do pneu. Os tempos de volta de Bagnaia permaneceram consistentes, com pouca variação de volta para volta.
Embora a Ducati não tenha sido invencível no Qatar, o desempenho excepcional de Bagnaia garantiu a vitória.
