Fernando Alonso, membro da equipe Aston Martin F1 Team AMR24 da Espanha, expressou sua disposição em participar de discussões sobre as regras de pneus de bandeira vermelha da Fórmula 1. Isso ocorre à luz do “comprometido” Grande Prêmio de Mônaco, onde os 10 primeiros pilotos mantiveram suas posições desde a largada pela primeira vez na história. A corrida se tornou processional devido a uma paralisação na volta de abertura, permitindo que os pilotos trocassem os pneus e eliminando quaisquer variações estratégicas potenciais. Muitos pilotos acharam a corrida de 78 voltas “entediante”, pois circulavam em um ritmo significativamente reduzido para preservar seus pneus até a linha de chegada. Alonso acredita que o elemento de emoção que Mônaco normalmente oferece foi perdido devido a essa regulamentação, sugerindo que ela deve ser reconsiderada ou removida completamente. Ele enfatizou que o único ponto de interesse em uma corrida em Mônaco são as paradas nos boxes e, sem elas, a corrida se torna sem graça. Alonso propõe que as discussões sejam reabertas para explorar opções como não trocar os pneus durante um período de bandeira vermelha ou ser obrigado a usar o mesmo pneu durante toda a corrida. Isso é necessário para evitar comprometer a corrida em certas ocasiões.
No entanto, Alonso, que foi eliminado na primeira sessão de classificação enquanto lamentava o tráfego que o impediu de progredir, admitiu que isso não explica a falta de competitividade da Aston Martin.
“No nosso caso, foi muito infeliz mais uma vez”, continuou Alonso. “Acredito que não tivemos velocidade. Foi um fim de semana decepcionante, não há dúvida sobre isso.
“Não podemos esconder nossa performance, mas também não podemos ignorar o fato de que tivemos muita falta de sorte.
“Começamos com um pneu duro para ir até o final e empregar uma estratégia alternativa.
“Então, uma bandeira vermelha foi acionada, então tivemos que trocar para o pneu médio e completar 78 voltas com ele, o que era uma estratégia arriscada, mas era a única maneira de tentar marcar alguns pontos.”
O espanhol subiu duas posições quando os carros da Haas foram desqualificados, mas uma parte significativa de sua corrida envolveu dirigir em um ritmo lento para ajudar seu companheiro de equipe Lance Stroll.
Enquanto Stroll conseguiu criar uma lacuna suficiente para fazer uma parada nos boxes e trocar por pneus médios novos, ele voltou atrás depois de sofrer um furo no pneu traseiro esquerdo quando bateu na barreira na chicane Nouvelle.
Alonso revelou que achava que estava conseguindo resistir aos avanços de Daniel Ricciardo pela última posição até ser informado no final que havia terminado em 11º lugar.
“Fiquei confuso porque quando Lance estava na minha frente depois das paradas nos boxes, eles disseram: ‘ok, garantimos o 10º lugar'”, ele revelou. “Estávamos trabalhando para conquistar aquele último ponto.
“Então Lance teve o furo no pneu, e eu pensei: ‘Ah, agora tenho a responsabilidade exclusiva, com pneus muito desgastados, de levar esse ponto para casa.’ Dirigi por 50 voltas pensando que estava em 10º lugar.
“E então, quando cruzei a linha de chegada e me disseram que estava em 11º, pensei: ‘Ah, então todo aquele estresse foi em vão.’ Mas mesmo assim, isso me manteve motivado.
“Eu não sei. Quando a bandeira vermelha foi acionada, Lance estava em 10º lugar, eu estava em 12º.
“E então, em certo momento, eles reintegraram Sainz na 3ª posição, então estávamos em 12º e 14º lugares, deveríamos estar em 13º e 14º, mas Lance estava à frente de Daniel, o que não deveria ter acontecido.
“Então, não sei em qual posição eu comecei, e não sei em qual posição estava dirigindo.”
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