Christian Horner, o director da equipa Red Bull, destacou a importância dos combustíveis sustentáveis nas próximas regulamentações da Fórmula 1 (F1) de 2026. Horner afirma que estes combustíveis serão o factor de diferenciação mais crucial quando o desporto passar por uma transformação significativa no próximo ano.
A F1 está prestes a sofrer uma grande reestruturação, com mudanças programadas tanto para as regulamentações do chassis como da unidade de potência. O actual motor híbrido turbo V6 de 1.6 litros continuará a ser o padrão, embora com modificações notórias. As actualizações iminentes incluirão a descontinuação do sistema MGU-H, um aumento na electrificação para alcançar uma divisão de potência de 50/50 e a introdução de combustíveis 100% sustentáveis.
Há uma ampla especulação de que o motor será o componente dominante da fórmula de 2026, semelhante à introdução dos motores híbridos em 2014. No entanto, Horner, cuja equipa Red Bull está prestes a desenvolver motores internamente em parceria com a Ford pela primeira vez, acredita que o factor de diferenciação chave entre as equipas será a sua abordagem aos combustíveis sustentáveis.
Cada uma das 10 equipas de F1 fez parceria com uma empresa de combustíveis para ajudar nos seus esforços técnicos, e o progresso nesta área pode proporcionar uma vantagem competitiva. “Esta é uma mudança significativa”, disse Horner, reconhecendo as regulamentações de 2026 como a mudança mais substancial na F1 nos últimos cinquenta anos.
Christian Horner expressou entusiasmo sobre as perspectivas da Red Bull criar o seu motor de 2026 com a Ford e trabalhar com a ExxonMobil na implementação de combustíveis sustentáveis. Ele acredita que esta será uma área altamente competitiva e um diferenciador significativo entre as equipas.
Em contraste com o ponto de vista de Horner, o CEO da McLaren, Zak Brown, continua incerto se a temporada de 2026 será dominada por unidades de potência. Apesar desta incerteza, Brown acredita que, tal como todas as regulamentações, as unidades de potência acabarão por convergir. Ele destacou o risco de novas regulamentações dividirem ainda mais o pelotão e enfatizou a necessidade de encontrar um equilíbrio nas corridas.
Brown também reconheceu as consideráveis mudanças de design que estão a chegar em 2026 e expressou algumas preocupações sobre como conseguir o equilíbrio nas corridas. Ele enfatizou que as corridas nem sempre estarão a todo o gás, o que pode não ser sempre aparente para os fãs. Relativamente ao uso de combustíveis sustentáveis, ele deferiu à Mercedes High Performance Powertrains (HPP), o fornecedor de combustível da McLaren.
Nesta era de transformação sustentável, as equipas de F1 enfrentam o desafio de navegar pelas próximas mudanças regulamentares enquanto mantêm uma vantagem competitiva. A forma como se adaptam à introdução de combustíveis sustentáveis e outras mudanças regulamentares provavelmente desempenhará um papel decisivo no seu sucesso no circuito da F1 em 2026 e além.
