A Alfa Romeo apresentou finalmente o aguardado SUV compacto Milano, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca italiana e, o mais pequeno SUV da gama.
O novo Milano foi pensado para ser o modelo mais desportivo do segmento, especialmente na variante topo de gama, Veloce, que oferece 240 cv de potência e uma configuração de chassis mais aprimorada.
O primeiro modelo 100% elétrico da Alfa Romeo apresenta-se com um motor elétrico com dois níveis de potência, 156 ou 240 cv, no caso da variante Veloce, que é alimentado por uma bateria de 54 kWh, que segundo a marca italiana oferece uma elevada densidade energética. Especificamente, na versão de 156 cv, a bateria de iões de lítio anuncia uma autonomia de 410 quilómetros no ciclo WLTP ou 590 km em ciclo urbano.
Em matéria de carregamento, o Milano pode ser recarregado em estações de carregamento rápido DC de 100 kW, necessitando de menos de 30 minutos para carregar a bateria de 10 a 80%. Já o Milano Speciale, limitado exclusivamente à edição de lançamento, sintetiza desportivismo, tecnologia e conforto numa configuração única que inclui uma seleção orientada das melhores especificações oferecidas pela gama, está também equipado com um carregador trifásico de bordo de 11 kW, para garantir o melhor desempenho de carregamento em todas as situações.
Para além das versões 100% elétricas, o Milano vai estar disponível com uma versão híbrida, com tração dianteira, ou tração integral Q4. A variante híbrida faz uso de uma arquitetura híbrida 48-V Hybrid VGT com 136 cv. O motor de combustão interna é um propulsor com três cilindros e 1,2 litros que funciona de acordo com o ciclo Miller e está equipado com turbo de geometria variável e distribuição comandada por corrente para uma fiabilidade máxima.
A componente elétrica é composta por uma bateria de iões de lítio de 48 Volts e um motor elétrico de 21 kW integrado na caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades, a qual trabalha em conjunto com o inversor e a unidade de controlo da transmissão para garantir a máxima eficiência.
A Alfa Romeo sublinhou que o Milano híbrido permite usufruir de uma experiência de condução suave para circular na cidade em modo elétrico em mais de 50% do tempo.
A gama Alfa Romeo Milano incluirá as versões Ellettrica, Ellettrica Veloce e Ibrida. O Milano Ellettrica Veloce é o topo da gama, com um único motor elétrico com 240 cv. A potência é transmitida para o eixo dianteiro, com a ajuda de um diferencial autoblocante mecânico Torsen.
A configuração do chassis específica do Veloce inclui “a direção mais direta do segmento” com uma relação de 14,6. A suspensão desportiva foi rebaixada em 25 mm em comparação com outros versões do novo SUV da Alfa Romeo e é combinada com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras. Já o sistema de travagem faz uso de discos de 380 mm e pinças monobloco de quatro pistões na frente.
Esteticamente, o exterior do novo Milano é marcado pela secção frontal e pela assinatura luminosa com faróis “3+3” Full LED Matrix adaptativos. A grelha scudetto é parcialmente coberta e o para-choques dianteiro é inspirado nas versões Quadrifoglio do Giulia e do Stelvio, apresentando generosas entradas de ar e um splitter integrado.
O perfil do Milano destaca os ombros traseiros tonificados, bem como as jantes de 20’’, enquanto a secção traseira, os designers da Alfa Romeo optaram por um acabamento “kamm tail”, numa referência ao Giulia TZ.
O novo Milano apresenta-se com dimensões compactas, ou seja, 4,17 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,5 m de altura, englobando a singularidade do original e moderno design Made in Italy do Alfa Romeo Centro Stile, típico da marca, que ostenta uma forte identidade, composta por um número limitado de elementos que incluem o lendário escudo, nas variantes Leggenda e Progresso, talvez a assinatura mais famosa e reconhecível no mundo automóvel.
A mesma inspiração pode ser encontrada no habitáculo onde foi dada grande atenção aos detalhes, à utilização dos melhores materiais e a colocação de todos os comandos ao alcance do condutor, com um volante compacto, para se adaptar a todos os estilos de condução.
Nota ainda para o painel de instrumentos com o seu histórico design “telescópico” onde se destaca um ecrã TFT de 10,25″ totalmente digital, para aceder aos dados do automóvel e às definições das tecnologias de condução.
Já no centro do tablier e orientado para o condutor, está um sistema de ecrã tátil de 10,25″ desenvolvido para trabalhar com widgets, com componentes gráficos concebidos para uma interação intuitiva com todas as funcionalidades, que podem ser personalizados através de um simples e rápido movimento de arrastar e largar. Além disso, o Milano está equipado com bancos desportivos Sabelt com um encosto envolvente que combina elevada resistência mecânica, ergonomia e leveza estrutural.
Em matéria de arrumação, o Milano apresenta uma bagageira com 400 litros de capacidade acessível através da tecnologia mãos-livres, a que se junta um conveniente compartimento de armazenamento dos cabos de carregamento, na versão 100% elétrica, situado sob o capot.
Para aumentar ainda mais o conforto, o Milano oferece uma série de funcionalidades de assistência ao condutor, para ajudar no controlo longitudinal e lateral do veículo (condução autónoma de nível 2). Em conjunto com os sensores de estacionamento de 360°, a câmara traseira de 180° monitoriza a área circundante, para proporcionar um sistema de estacionamento semiautónomo inovador e prático. Além disso, o Milano pode, também, incluir a tecnologia de acesso de proximidade, para abrir e fechar o automóvel de forma rápida e simples.
Em matéria de conectividade, destaque para a integração do assistente virtual Hey Alfa e do ChatGPT (I.A.), os quais utilizam o reconhecimento de voz para proporcionar um “copiloto” útil e discreto nas deslocações, para informações, conselhos e para responder a todas as necessidades do condutor.
A Alfa Romeo já fez saber que em Portugal as encomendas do Milano vão arrancar no próximo mês de maio, altura em que a marca italiana vai revelar os preços para o mercado nacional do novo SUV.
