Num revelação chocante que causou ondas no mundo da Fórmula 1, o lendário designer Adrian Newey alertou que as mudanças regulamentares de 2026 podem mergulhar o desporto numa era de competição dominada por motores, potencialmente marginalizando a inovação dos chassis e criando um campo de jogo desequilibrado. À medida que Newey se prepara para assumir o seu novo papel como Partner Técnico Gestor da Aston Martin, os seus comentários francos desencadearam um aceso debate sobre o futuro da F1 e se o desporto está a caminho de uma repetição da dominância da Mercedes em 2014.
As regulamentações de 2026, que introduzem mudanças abrangentes tanto na aerodinâmica como nas unidades de potência, foram concebidas para impulsionar a F1 em direção a um futuro mais sustentável. Os icónicos motores de combustão interna (ICE) turboalimentados de 1,6 litros V6 permanecerão, mas a remoção do MGU-H, a introdução de combustíveis sustentáveis e uma maior dependência de componentes elétricos alterarão fundamentalmente o ADN do desporto. No entanto, Newey teme que estas mudanças possam ter um efeito contrário, criando uma fórmula onde o desempenho do motor ofusca tudo o resto.
“Não me lembro de outra altura na Fórmula 1 em que tanto as regulamentações dos chassis como as das unidades de potência tenham mudado simultaneamente,” disse Newey à Auto Motor und Sport. “As regulamentações dos chassis foram escritas para compensar as regulamentações das unidades de potência, mas existe um risco real de que um fabricante possa sair por cima, tornando esta uma era dominada pelos motores.”
As preocupações de Newey decorrem da possibilidade de que uma única equipa possa desbloquear uma vantagem transformadora na tecnologia dos motores de combustão, criando uma lacuna demasiado larga para os rivais conseguirem fechar. “Se alguém desenvolver um motor de combustão dominante, isso poderá durar todo o ciclo de regras,” explicou. “As regulamentações tornam incrivelmente difícil para os outros alcançarem. No lado elétrico, há mais espaço para melhorias, mas o motor de combustão interna pode ser o fator decisivo.”
Os riscos são altíssimos para a Aston Martin, que assinou um contrato de motor com a Honda para 2026. A Honda, recém-saída do seu sucesso com a Red Bull e os quatro campeonatos consecutivos de pilotos de Max Verstappen, terá a tarefa de destronar a Mercedes, os reis indiscutíveis da era híbrida. De acordo com Ted Kravitz da Sky F1, a Mercedes já se sente confiante em relação à sua unidade de potência de 2026, fazendo comparações com a sua campanha dominante de 2014. “O que se ouve de Brixworth é que estão a ver ganhos semelhantes aos de 2014,” revelou Kravitz. “Essa é uma perspetiva assustadora para a concorrência.”
Newey, que ficou famoso por ter mudado o seu foco longe dos esforços da Red Bull na F1 durante o reinado de domínio da Mercedes, está determinado a evitar um cenário repetido. A sua mudança para a Aston Martin, orquestrada pelo Presidente Lawrence Stroll, faz parte de um plano audacioso para transformar a equipa numa candidata ao campeonato. Mas com as regras de 2026 à espreita, o aviso de Newey serve como um lembrete claro dos desafios que se avizinham.
À medida que os fãs da F1 se preparam para uma nova era, uma pergunta paira no ar: As regulamentações de 2026 trarão um cenário emocionante e competitivo, ou criarão um espetáculo de uma única equipa que deixará o resto do pelotão a lutar por migalhas? Só o tempo dirá, mas uma coisa é certa—as palavras de Adrian Newey prepararam o terreno para uma batalha de alto risco que poderá redefinir o desporto.
