O sistema de antipoluição — AdBlue é consecutivamente o primeiro motivo de queixas no setor automóvel em Portugal. O último relatório do Portal da Queixa revelou que até outubro, o número de reclamações registou um aumento de 48.3%, comparativamente ao mesmo período de 2022, mas o principal motivo de queixa manteve-se.
O líquido AdBlue, uma solução aquosa de ureia (32,5% de ureia pura, 67,5% de água desmineralizada), que precisa de ser atestado regularmente, num depósito dedicado para este fluido, cujo bocal de enchimento pode ser encontrado sob a tampa do depósito de combustível, na mala ou no compartimento do motor, dependendo do automóvel.
Serve para reduzir emissões de CO2, facilitando a obtenção de valores de acordo com as normas antipoluição atuais. Após a combustão, ao entrar em contacto com os gases, o líquido Adblue promove uma reação química, cujo resultado é a transformação de parte dos óxidos de azoto em vapor de água e nitrogénio.
Onde está o problema?
O Adblue não é um aditivo de combustível, é um fluido adicional de utilização para automóveis Diesel que requer atesto regular. Não necessita de manutenção, mas sim de assistência. Por esta razão, e os técnicos da Euromaster recomendam que o sistema seja verificado em cada revisão geral do veículo, em função do número de anos ou de quilómetros percorridos. “O AdBlue é muito propenso a cristalizar, o que pode levar a bloqueios e ao mau funcionamento da própria bomba. Este processo resulta numa avaria do veículo que poderá custar entre €800 e €1 200, consoante o modelo”, avisa a empresa especializada em manutenção automóvel, sublinhando o aumento do número de veículos que dão entrada nas oficinas devido a este problema e outros relacionados com sistemas anti contaminação.
Veículo não arranca sem AdBlue
Todos os automóveis equipados com AdBlue têm um alerta dos quilómetros que faltam para o próximo abastecimento, e de facto, verificar o nível deste depósito é tão importante como o da gasolina: se o líquido acabar o veículo consegue chegar ao destino, mas não voltará a arrancar enquanto não for reabastecido.
A maioria dos veículos emite avisos prévios sobre o nível de AdBlue, e quando este é baixo o aviso de falha do motor acende-se. Dependendo da marca e do modelo, o AdBlue deve ser reabastecido a cada 10 000 a 20 000 quilómetros.
