A Volkswagen está a trazer um nome familiar para a Europa com a introdução do Tayron, um modelo que tem sido um pilar no mercado chinês desde 2018. Agora, prestes a substituir o Tiguan Allspace na Europa, o Tayron é essencialmente uma versão alongada da última geração do Tiguan, proporcionando uma nova opção de três filas para os entusiastas de SUVs compactos. O Tayron também é uma antevisão do que os consumidores americanos podem esperar, uma vez que a próxima iteração do Tiguan nos EUA irá espelhar esta configuração de sete lugares.
Posicionado entre o Tiguan e o Touareg—que continua indisponível nos EUA—, o Tayron oferece flexibilidade com configurações de duas e três filas, muito semelhante ao irmão checo da VW, o Skoda Kodiaq. Este SUV maior estende-se até 187,8 polegadas (4770 mm) de comprimento, tornando-se 9 polegadas (231 mm) mais longo do que o seu equivalente Tiguan. A distância entre eixos também aumenta em 4,5 polegadas (114 mm), atingindo 109,8 polegadas (2791 mm), para acomodar confortavelmente uma terceira fila de bancos. O Tayron mede 72,9 polegadas (1852 mm) de largura e 65,3 polegadas (1660 mm) de altura, dimensões ligeiramente maiores do que as do Tiguan.
Praticidade Encontra Versatilidade
Com estes ajustes, o Tayron surge como um SUV altamente prático. Na sua configuração de três filas, oferece um modesto espaço de carga de 12,2 pés cúbicos (345 litros) atrás dos bancos, mas para aqueles que optam pelo modelo de duas filas, o espaço aumenta significativamente para 31,2 pés cúbicos (885 litros). Quando os bancos traseiros são rebatidos, a capacidade salta para 73,8 pés cúbicos (2,090 litros) para a variante de duas filas, enquanto o modelo de três filas oferece até 67,2 pés cúbicos (1,905 litros).
A variante híbrida plug-in (PHEV)—disponível apenas como modelo de duas filas—tem ligeiramente menos espaço de carga devido ao seu pacote de baterias. Oferece 24,9 pés cúbicos (705 litros) com os bancos traseiros em pé e 67,6 pés cúbicos (1.915 litros) quando dobrados.
Opções de Motor: De Gasolina a Híbrido
Todas as versões do Tayron estão equipadas com uma transmissão automática de dupla embraiagem—seis velocidades para os híbridos e sete para os modelos tradicionais a gasolina e a gasóleo. Os PHEVs, assim como os modelos base a gasolina e a gasóleo, são apenas de tração dianteira. Os modelos de entrada apresentam um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros que produz 148 cavalos de potência e 184 lb-ft (250 Nm) de torque. Este motor incorpora tecnologia mild-hybrid e tem a capacidade de funcionar apenas com dois cilindros para conservar combustível quando não é necessária a potência total.
No que diz respeito ao gasóleo, a Volkswagen oferece um motor 2.0 TDI com os mesmos 148 cv, mas com um aumento de torque para 266 lb-ft (360 Nm). Para aqueles que desejam mais potência, uma variante 2.0 TDI de maior rendimento com tração às quatro rodas oferece 201 cv e 295 lb-ft (400 Nm) de torque. As opções a gasolina incluem dois motores 2.0 TSI: um que gera 148 cv e 236 lb-ft (320 Nm), e outra versão mais potente que oferece 261 cv e 295 lb-ft (400 Nm).
Uma Mudança para a Eletrificação
Em linha com o crescente afastamento da Europa dos motores a gasóleo após o escândalo Dieselgate, a Volkswagen está também a oferecer dois modelos PHEV para o Tayron. Estes combinam um motor a gasolina turbo de 1.5 litros com um motor elétrico para produzir 201 cv ou 268 cv. Ambas as versões partilham uma bateria de iões de lítio de 19.7 kWh, capaz de carregamento rápido em corrente contínua a 50 kW. Com uma carga completa, estes híbridos apresentam uma autonomia em modo elétrico de mais de 100 quilómetros. Quando combinado com o depósito de gasolina, um Tayron eHybrid pode percorrer impressionantes 850 quilómetros.
Mais Funcionalidades para Aventuras Fora de Estrada e Urbanas
Para manter as suas capacidades fora de estrada, o Tayron possui uma estrutura à prova de água que protege a bateria híbrida, garantindo uma profundidade de imersão de 70 centímetros. O SUV também apresenta a versão Overtrail, que inclui bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro para complementar o bloqueio central, aumentando o seu apelo robusto. O Tayron Overtrail está equipado com pneus todo-o-terreno de 18 polegadas ou pneus de lama/neve, dependendo da região.
Outras melhorias incluem suportes de motor mais robustos para suportar os componentes híbridos adicionais, um pneu sobressalente reposicionado para acomodar a bateria, e um suporte de radiador mais rígido. No interior, o Tayron oferece um novo painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas, bancos redesenhados e capacidades de carregamento rápido para o suporte sem fios. Um sistema Electro-Shiftmatic, visto pela primeira vez no Prius devido à sua tecnologia de mudança por fio, faz a sua estreia no Tayron, apresentando uma alavanca de mudança exclusiva projetada para facilitar o uso.
Lançamento e Preços
O Tayron eletrificado e as suas várias versões estão prestes a ser lançados gradualmente, começando no final deste ano. Embora os preços oficiais para as versões híbridas ainda não tenham sido divulgados, espera-se que tenham um preço superior ao atual LX 600, que começa nos $93,915 e pode chegar aos $134,490 nos Estados Unidos.
A expansão da Volkswagen do Tayron para o mercado europeu e além indica uma estratégia mais ampla de oferecer SUVs eletrificados versáteis para atender a diversas necessidades dos consumidores, fazendo a ponte entre a praticidade e o luxo.
