Após uma difícil temporada de 2024 que viu a Red Bull passar de uma dominância inabalável para um vulnerável terceiro lugar no Campeonato de Construtores, a equipa encontra-se agora com uma arma inesperada: mais tempo de túnel de vento.
Enquanto muitos viam a implacável derrota de Sergio Perez por Max Verstappen como um sinal da sua própria supremacia, a queda de forma da equipa no final da temporada expos fraquezas que a McLaren e a Ferrari exploraram sem piedade. Agora, a Red Bull pretende transformar essa queda numa vantagem estratégica.
Uma Bênção Disfarçada? A Red Bull Obtém Mais Tempo de Desenvolvimento
De acordo com as Restrições de Testes Aerodinâmicos da Fórmula 1 (ATR), as equipas são alocadas tempo de túnel de vento e testes CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) com base na sua posição final no Campeonato de Construtores.
Uma vez que a Red Bull caiu para o terceiro lugar, atrás da McLaren e da Ferrari, eles ganham 96 corridas adicionais no túnel de vento na primeira metade de 2025 em comparação com a McLaren—uma enorme vantagem potencial na afinação do seu desafiante RB21.
O diretor técnico Pierre Waché está cautelosamente otimista.
“É potencialmente uma grande vantagem para 2026, e espero que a utilizemos corretamente,” afirmou Waché, reconhecendo que o tempo extra no túnel de vento não garante sucesso.
No entanto, a grande questão permanece: Deverá a Red Bull investir recursos na recuperação em 2025, ou deverá mudar o foco para a grande reformulação regulamentar em 2026?
O Equilíbrio do Campeonato da Red Bull em 2025
Embora as dificuldades da Red Bull em 2024 tenham sido evidentes, Waché está confiante de que a equipa será uma concorrente em 2025. Mas a decisão de perseguir a glória imediata ou planejar para uma dominância a longo prazo será uma escolha delicada.
“Se tivermos uma chance de lutar pelo campeonato em 2025, e eu acho que teremos, então nunca se deve desperdiçar um campeonato,” explicou Waché.
Em outras palavras, a Red Bull não está a recuar de uma luta. Mas com as mudanças radicais nas regras de 2026—incluindo a introdução do primeiro motor interno da Red Bull Powertrains, que não incluirá qualquer propriedade intelectual da Honda—a equipa deve proceder com cautela.
Isto pode ser um período decisivo para a Red Bull, equilibrando:
✅ Maximizar o seu pacote de 2025 para se manter na frente.
✅ Desenvolver a sua primeira unidade de potência interna para 2026.
✅ Manter Verstappen, em meio a rumores de que a Mercedes ou a Aston Martin poderiam atraí-lo.
Será que o carro da Red Bull de 2025 será um divisor de águas?
Apesar da incerteza, Waché mantém-se confiante de que o tempo extra no túnel de vento dará à Red Bull uma vantagem competitiva—se for utilizado de forma inteligente.
“É um aspeto positivo da nossa posição, por isso pode ser bastante positivo,” acrescentou.
Com McLaren e Ferrari a aproximarem-se, a Red Bull precisará de cada gota de desempenho para evitar uma repetição das suas dificuldades no final de 2024.
Enquanto a equipa se prepara para lutar pelo quinto título mundial consecutivo de Verstappen, a batalha entre ganhos a curto prazo e estratégia a longo prazo poderá definir o destino da Red Bull.
Conseguirão encontrar o equilíbrio perfeito—ou será que 2025 será o ano em que a sua dominância finalmente desmorona?
