Num movimento audacioso, a Stellantis anunciou planos para reduzir significativamente a sua produção de automóveis a gasolina e a gasóleo na Europa, começando já no próximo mês. Esta decisão surge enquanto o gigante automóvel se prepara para o aperto iminente das metas de emissões de frota da União Europeia. Jean-Philippe Imparato, o recém-nomeado Diretor de Operações para as operações europeias da Stellantis, revelou que os cortes na produção são necessários para evitar pesadas multas que poderiam acumular-se rapidamente se o fabricante exceder os limites de emissões.
A partir de 1 de janeiro de 2025, a UE irá impor metas de emissões de frota mais rigorosas, reduzindo o limite atual de 115,1 g/km para 93,6 g/km — uma redução significativa de cerca de 19%. Os fabricantes de automóveis que excederem estas metas enfrentarão multas de €95 por grama em excesso por veículo, um custo que poderia disparar para empresas com grandes frotas, como a Stellantis.
Enquanto alguns fabricantes, como a Tesla e a Geely, já cumpriram as metas do próximo ano, a Stellantis, conhecida pela sua vasta gama de SUVs, enfrenta um desafio mais difícil. As empresas com veículos mais pesados, como os SUVs, têm metas individuais mais elevadas, mas ainda assim devem trabalhar dentro da média da frota mais ampla.
O CEO da Renault, Luca de Meo, já alertou que os fabricantes de automóveis em toda a Europa poderiam enfrentar multas que totalizariam até €15 mil milhões. O Barclays Bank, no entanto, prevê que o total será em torno de €10 mil milhões. De qualquer forma, os riscos são elevados, e a Stellantis não está disposta a correr esse risco.
Com a procura por veículos elétricos (VEs) a não corresponder às expectativas, representando apenas 14,7% do mercado nas regiões da UE, EFTA e Reino Unido, a Stellantis enfrenta um difícil ato de equilíbrio. Embora as vendas de VEs tenham caído 15,2% nos primeiros nove meses de 2023, a Stellantis está, no entanto, comprometida em fazer a transição para veículos elétricos numa tentativa de evitar as pesadas multas que acompanham a produção excessiva de automóveis com motor de combustão interna (MCI).
Ao mudar o seu foco para os VEs, a Stellantis procura mitigar o risco de não conformidade, mesmo que as margens de lucro em automóveis a gasolina e diesel permaneçam mais elevadas por enquanto. O construtor automóvel calculou que reduzir a produção de MCI agora, em vez de enfrentar potenciais penalizações, é a aposta mais segura a longo prazo.
O futuro torna-se ainda mais desafiante para os fabricantes de automóveis na Europa, à medida que as metas de emissões se tornarão ainda mais rigorosas até 2030. Até lá, o limite de emissões cairá de 93,6 g/km para 49,5 g/km, com uma exigência eventual de alcançar 0 g/km até 2035, eliminando efetivamente novos veículos MCI em toda a UE. Embora os combustíveis sintéticos e os automóveis a hidrogénio possam fornecer uma alternativa, a infraestrutura para tais veículos continua longe de estar pronta.
À medida que a Stellantis navega por estas mudanças, canalizará mais recursos para a produção de VEs e reduzirá a produção de veículos MCI, posicionando-se para um futuro dominado pela eletrificação e por padrões ambientais rigorosos.
