A Saída Chocante da Porsche do Hypercar: Um Golpe Devastador para o WEC!
Num anúncio surpreendente que enviou ondas de choque pela comunidade do automobilismo, a Porsche revelou os seus planos de se retirar da classe Hypercar do Campeonato Mundial de Resistência após a temporada de 2025. Esta decisão impressionante marca o fim de uma era para o gigante automóvel alemão, conhecido pelo seu legado incomparável nas corridas de resistência, incluindo um número recorde de vitórias absolutas nas prestigiadas 24 Horas de Le Mans.
A redução abrupta do envolvimento da Porsche surge após apenas três temporadas a competir com o 963 LMDh, uma mudança atribuída a pressões financeiras significativas. Com as vendas a diminuir em mercados-chave como a China e a adoção lenta de veículos elétricos, a Porsche reportou uma perda impressionante de 1,1 mil milhões de dólares no terceiro trimestre deste ano. Esta turbulência financeira forçou evidentemente uma reavaliação dos seus compromissos de corrida de alto perfil.
Para agravar a situação, fontes internas sugerem que as frustrações da Porsche com as regulamentações de Balance of Performance (BoP) do Campeonato Mundial de Resistência desempenharam um papel fundamental nesta saída inesperada. O fabricante tem sido um defensor vocal da fusão dos frameworks LMH e LMDh em um conjunto coeso de regras, mas considerou o panorama atual insustentável.
Num sentimento agridoce, o diretor técnico da Ferrari, Ferdinando Cannizzo, expressou desilusão pela saída da Porsche, afirmando: “Isto não são boas notícias para o campeonato, para o desporto, para nós.” Ele espera que a icónica marca possa reconsiderar a sua posição e voltar ao WEC, enfatizando a rica tradição que tanto a Porsche como a Ferrari partilham nas corridas de resistência. “Para todos os fabricantes no paddock, o sonho é ver a Porsche novamente no futuro.”
O diretor da equipa Alpine, Philippe Sinault, ecoou os sentimentos de Cannizzo, lamentando a saída da Porsche enquanto destacava os desafios gerais que os fabricantes de automóveis enfrentam hoje em dia. “Uma marca como a Porsche faz parte do mundo da resistência. Quando recebemos a informação, ficámos tão tristes,” disse ele ao Motorsport.com. “Mas é parte do nosso novo mundo, especialmente com a indústria automóvel. Às vezes, eles decidem parar.”
A rivalidade entre a Porsche, a Toyota e a Audi definiu a emocionante era LMP1, com o regresso da Porsche ao WEC a provocar uma feroz competição com a Toyota. Os dois titãs automóveis dividiram os títulos de pilotos e fabricantes em 2024, mas agora o panorama parece drasticamente diferente após o anúncio da Porsche. O vice-presidente da Toyota Gazoo Racing, Kazuki Nakajima, descreveu a notícia como “triste”, mas reconheceu a honra de competir ao lado de uma marca tão proeminente.
As implicações da retirada da Porsche vão além da pista. A marca desempenhou um papel crucial no apoio a equipas clientes tanto na IMSA como no WEC. O diretor da equipa Jota, Dieter Gass, expressou a sua desilusão, chamando a decisão da Porsche de “vergonha” para as corridas de resistência, sublinhando a importância da marca tanto no mercado como na própria série.
A saída da Porsche deixa a BMW como o único fabricante alemão na arena dos Hypercars no próximo ano, uma situação que deixou muitos, incluindo Roos da BMW, desanimados. “É um pouco triste, especialmente para nós como fabricante alemão, porque agora somos o único fabricante alemão que resta nas corridas de Hypercar,” comentou Roos.
Enquanto a Porsche se associou à Team Penske para se restabelecer nas corridas de protótipos de alto nível, a colaboração visava a elusive vitória em Le Mans—um triunfo que ainda escapa a Roger Penske. O diretor da equipa WRT, Vincent Vosse, lamentou a perda tanto da Porsche como da Penske, afirmando, “A Porsche é provavelmente o fabricante que mais esteve envolvido na história da endurance.”
Com a saída da Porsche, a paisagem do desporto motorizado enfrenta uma mudança sísmica, deixando fãs e concorrentes a ponderar sobre o futuro do WEC. A lendária marca reconsiderará o seu lugar no campeonato, ou este é o capítulo final do legado histórico da Porsche nas corridas de endurance? O mundo do desporto motorizado aguarda com expectativa.
