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A Red Bull defende a penalização de Verstappen no México, afirmando que Norris “não teria conseguido fazer a curva” no incidente da curva 4.

Harry Bright by Harry Bright
Outubro 28, 2024
in Desporto Motorizado
Reading Time: 2 mins read
0
Red Bull Defends Verstappen’s Mexico Penalty, Claims Norris ‘Wouldn’t Have Made the Corner’ in Turn 4 Clash

MEXICO CITY, MEXICO - OCTOBER 27: Max Verstappen of the Netherlands driving the (1) Oracle Red Bull Racing RB20 leads Lando Norris of Great Britain driving the (4) McLaren MCL38 Mercedes on track during the F1 Grand Prix of Mexico at Autodromo Hermanos Rodriguez on October 27, 2024 in Mexico City, Mexico. (Photo by Chris Graythen/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202410280030 // Usage for editorial use only //

A Red Bull defendeu ferozmente Max Verstappen após as suas duas penalizações de 10 segundos no Grande Prémio do México, argumentando que Lando Norris “não teria feito a curva” durante a sua batalha controversa na Curva 4. As penalizações, ambas relacionadas a incidentes na Volta 10, geraram debate dentro do paddock, com o chefe da Red Bull, Christian Horner, a sugerir que as regras de ultrapassagem da F1 precisam de reavaliação.

A colisão começou quando Norris usou o DRS para ganhar impulso sobre Verstappen, tentando ultrapassá-lo por fora na Curva 4. Verstappen defendeu a sua posição alargando a McLaren, levando Norris a cortar a curva para manter a sua posição. Os comissários determinaram que Verstappen não deixou espaço suficiente, resultando na sua primeira penalização.

No entanto, Horner argumentou que os dados mostram que Norris entrou na Curva 4 a “15 quilómetros por hora” mais rápido do que a sua volta mais rápida, sugerindo que ele teria ultrapassado a curva de qualquer forma. “Se olhar para os dados do GPS, Lando estava a travar mais tarde e a uma velocidade mais alta do que na sua volta mais rápida,” explicou Horner. “Ele não teria feito a curva. Ele teria saído da pista.”

Horner alertou que esta decisão pode encorajar os pilotos a iniciar manobras arriscadas por fora na esperança de forçar penalizações sobre o piloto que defende a posição. “Antigamente, era uma recompensa para os mais corajosos ir por fora,” disse Horner, advertindo que as leis de ultrapassagem podem ficar distorcidas. “Os pilotos vão tentar colocar o nariz à frente no ápice e afirmar que devem ser dados espaço na saída. Todos os circuitos de karting do mundo ensinam que o piloto por dentro controla a curva.”

Horner reconheceu, no entanto, que a segunda penalização de Verstappen — resultante de uma investida agressiva sobre Norris na Curva 7 que fez com que ambos os carros saíssem da pista — foi mais justificada. “O incidente da Curva 7 é diferente. Max esperava que Lando cedesse, e ambos saíram. Posso entender por que haveria uma penalização ali, mas acho que a frustração veio do facto de Lando não ter devolvido a posição.”

À medida que a temporada se aproxima de um final aceso, a Red Bull está a pedir uma revisão das diretrizes de ultrapassagem, com Horner a instar os pilotos e comissários a concordarem em padrões “sensatos” para evitar mais controvérsia. Com batalhas de alto risco à frente, a rivalidade em pista entre Verstappen e Norris poderá testar ainda mais os limites das regras em evolução da F1 sobre a condução nas corridas.

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