Num abalo significativo nas equipas de design do Grupo BMW, mudanças abrangentes entrarão em vigor a partir de 1 de outubro de 2024, marcando uma nova era audaciosa para a BMW, Mini e Rolls-Royce. À frente desta transformação continua Adrian van Hooydonk, supervisionando a direção de design do Grupo, mas a aparência dos futuros modelos da BMW será muito diferente.
Após liderar o design da marca principal da BMW desde abril de 2019, Domagoj Dukec, o homem conhecido pela sua declaração sem rodeios de que “um bom design não é sobre ser bonito ou feio”, agora mudará de direção para a Rolls-Royce. No seu lugar, os futuros designs da BMW serão moldados por dois novos líderes. Maximilian Missoni, anteriormente chefe de design na Polestar, será agora responsável pela classe média alta e de luxo da BMW, incluindo os prestigiados modelos Alpina. Oliver Heilmer, o chefe de design da Mini desde 2017, ficará encarregado dos modelos compactos a médios da BMW e dos modelos de alto desempenho M.
Entretanto, o futuro do design da Mini será orientado por Holger Hampf, anteriormente chefe da divisão Designworks da BMW. Falando sobre a Designworks, Anders Warming, o ex-chefe de design da Rolls-Royce, agora liderará esta divisão, focando-se em “temas de Design Avançado”, prometendo inovação na visão de design a longo prazo da marca.
Uma adição notável a esta nova estrutura é Claudia Braun, que liderará um novo departamento intermarcas para Design de Cor e Material em toda a BMW, Mini e Rolls-Royce. Christian Bauer permanece responsável pela experiência digital do cliente, sinalizando o compromisso contínuo da BMW com a sua revolução interior orientada para a tecnologia.
À primeira vista, estas mudanças podem parecer uma resposta à recepção muitas vezes polarizadora dos designs recentes da BMW. Embora os fãs da marca não tenham sido tímidos nas suas críticas—especialmente nas redes sociais—os números de vendas recorde da BMW em 2023 contam uma história diferente. Apesar dos designs controversos, a BMW entregou mais de 2,25 milhões de carros no ano passado, provando que o que alguns podem rotular de “feio” está claramente a ressoar com um mercado mais amplo.
Mas esta reformulação do design não se trata apenas de responder à minoria vocal. Trata-se de preparar a marca para um panorama automotivo em rápida mudança. O Grupo BMW está a equilibrar uma linha diversificada, desde motores de combustão tradicionais a híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos. Embora seja verdade que os crossovers e SUVs como o X1 e o X7 estão a impulsionar grande parte do sucesso da BMW, a marca não abandonou completamente as suas raízes de desempenho. A divisão M continua viva e saudável, com modelos como o M5 Touring—retornando aos EUA pela primeira vez—e um novo M3 Touring em mercados selecionados. Caixas de velocidades manuais estão mesmo a fazer um regresso em modelos como o Z4 roadster.
Ainda assim, o sucesso da BMW em 2024 não se baseia em satisfazer os desejos dos tradicionalistas que anseiam pelos dias do E46 e E39. O comprador moderno da BMW está a inclinar-se para interiores de alta tecnologia e luxo com menos comandos físicos, mesmo enquanto características clássicas como o controlador iDrive começam a desaparecer. Os preços dispararam nos últimos anos, mas a procura permanece robusta, sinalizando que o mercado-alvo da BMW mudou, deixando alguns dos seus fãs mais fervorosos para trás.
À medida que a BMW se prepara para lançar o seu conceito Neue Klasse, apresentando uma nova onda de veículos elétricos (EVs), é claro que grandes mudanças estão a caminho. Embora os recém-nomeados designers não tenham um impacto imediato em modelos como o iX3 de 2025 ou o i3 de 2026, a sua influência começará a moldar a gama da BMW mais tarde nesta década. A Neue Klasse insinua um futuro onde a linguagem de design da BMW evolui, possivelmente abandonando alguns dos elementos polarizadores que têm definido os modelos recentes.
No final, a BMW está a avançar a todo vapor para um novo capítulo. A mudança de design pode marcar o fim de uma era, mas também sinaliza um compromisso com a inovação e um passo audacioso em direção ao futuro. Para melhor ou para pior, a revolução do design da BMW está longe de terminar.
