Título: Como uma Mudança Ousada na Suspensão Salvou a Carreira de F1 de Liam Lawson
Num dramático golpe do destino que pode determinar a trajetória das aspirações de Fórmula 1 de Liam Lawson, o jovem piloto revelou como uma modificação crucial na suspensão dianteira—inspirada nas técnicas da McLaren—foi fundamental para garantir o seu lugar com os Racing Bulls.
Lawson, que enfrentou uma despromoção angustiante da equipa principal da Red Bull apenas duas corridas após o início da temporada de 2025, viu a sua confiança balançar à beira do abismo após desempenhos dececionantes, incluindo um doloroso DNF e um 12º lugar na Austrália e na China. O neozelandês de 23 anos parecia carregar esse ímpeto pouco entusiasmante para as corridas seguintes, acumulando apenas quatro pontos em oito difíceis provas. Mas a esperança ressurgiu no icónico Red Bull Ring, onde tudo mudou.
Frustrado com o feedback limitado da frente do seu VCARB 02, Lawson estava à beira do desespero. Isso até a equipa dos Racing Bulls implementar uma suspensão dianteira revista, especificamente adaptada para ele, desenvolvida através de sessões de simulador que ofereceram uma tábua de salvação às suas ambições de corrida. Esta mudança teve um efeito imediato, catapultando-o para um respeitável sexto lugar no Grande Prémio da Áustria.
“Logo desde a primeira vez que o conduzi, foi uma diferença abismal em termos de quão mais natural era para mim conduzir,” exclamou Lawson, enquanto refletia sobre a transformação da manobrabilidade do seu carro.
Com cada corrida, os resultados de Lawson continuaram a melhorar, demonstrando a determinação e garra suficientes para garantir um lugar na Racing Bulls para a temporada de 2026 ao lado do novato Arvid Lindblad. “Foi bom ter um fim de semana limpo”, notou, enfatizando quão crucial foi desfrutar de uma sequência ininterrupta de treinos, qualificação e execução da corrida—algo que lhe tinha escapado durante todo o ano.
Curiosamente, a bem-sucedida adaptação de Lawson apresentava semelhanças notáveis com uma solução anteriormente defendida por Lando Norris, da McLaren, que tinha solicitado alterações na inclinação do pino de direção (KPI) do MCL39. Tais modificações permitiram que as rodas da frente ficassem numa posição mais vantajosa, melhorando a auto-centralização em retas e, em última análise, permitindo que ambos os pilotos obtivessem um melhor feedback e controlo.
O que é notável é que Lawson chegou a uma solução semelhante de forma independente, sem saber que Norris tinha aberto o caminho com uma alteração comparável. “Não sabia que outros tinham feito algo semelhante”, confessou. A sua analogia comparou a experiência aos primeiros dias das corridas de kart, onde pequenos ajustes nos pedais e na direção podiam fazer toda a diferença. “Fazias coisas que eram confortáveis. Depois entras num carro de F1, que é tão avançado, e, muitas vezes, apenas utilizas o que é o padrão”, explicou Lawson.
O jovem de 23 anos saiu desta temporada tumultuosa com uma lição vital sobre a adaptação ao mundo implacável da F1. “No fim do dia, não é perfeito para ti”, refletiu, reconhecendo que pequenas mudanças podiam melhorar significativamente o seu conforto e desempenho, mesmo que tais ajustes possam não ser adequados para outros pilotos.
À medida que Lawson se prepara para a temporada de 2026, a sua jornada serve como um testemunho de resiliência e inovação no ambiente de alto risco da Fórmula 1. A combinação de ajustes estratégicos e crescimento pessoal pode ser a chave para desbloquear todo o seu potencial na pista.
