A Mercedes teve o carro mais rápido em certos fins de semana em 2024—mas apenas em alguns circuitos selecionados. Enquanto dominava em pistas como Spa e Las Vegas, as Setas Prateadas estavam ausentes em locais como Singapura e México, sofrendo flutuações extremas de desempenho.
Agora, à medida que a Fórmula 1 entra na temporada de 2025, a Mercedes está focada em corrigir a sua maior fraqueza—a consistência. O W16 está a ser projetado para ser um verdadeiro carro versátil, capaz de competir por vitórias todos os fins de semana, não apenas sob condições específicas.
“Estamos otimistas de que será um bom passo na direção certa,” disse George Russell.
“Obviamente, nunca se sabe o que os seus rivais vão ter feito.”
O Maior Problema: Sobreaquecimento dos Pneus Traseiros
Uma das maiores derrotas da Mercedes em 2024 foi a sua luta contra o sobreaquecimento dos pneus traseiros.
- Em corridas mais frescas, o W15 era uma força a ter em conta.
- Em condições mais quentes, como em Singapura, o carro caiu de um penhasco, terminando mais de um minuto atrás do vencedor da corrida, Lando Norris.
O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, admitiu que a McLaren, a Red Bull e a Ferrari geriram melhor os seus pneus, especialmente em corridas de alta temperatura.
“Estamos a analisar o que podemos fazer para retirar temperatura dos pneus traseiros. Qualquer trabalho nessa área é duplo: Podemos colocar menos temperatura? E podemos retirar mais temperatura?”
Como a Mercedes Planeia Resolver o Problema
A Mercedes identificou duas áreas principais onde o seu carro de 2024 ficou aquém, levando a desempenhos inconsistentes:
- Extração de Calor das Jantes
- Causada pela travagem, levando a excesso de calor nos pneus.
- Resolver isto envolve tecnologia de materiais e melhorias de design.
- Deslizamento Excessivo e Stress nos Pneus
- Sobreaquecimento dos pneus traseiros causado por deslizamento excessivo (falta de downforce ou tração instável).
- Pode estar relacionado com a geometria da suspensão, exigindo novos pontos de fixação do chassis ou da caixa de mudanças.
O fato de Singapura ter sido um desastre para a Mercedes sugere que o problema reside no sobreaquecimento dos pneus traseiros, em vez de sobreaquecimento estrutural do núcleo.
“Essa é uma área onde não acho que sejamos tão bons quanto a McLaren, Red Bull ou Ferrari,” admitiu Shovlin.
A Missão do W16: De Imprevisível a Imparável
Para a Mercedes lutar pelo título de 2025, o W16 precisa ser uma máquina mais consistente—uma que não brilha apenas em algumas pistas.
- Resolver o sobreaquecimento dos pneus traseiros é a prioridade número um.
- Refinar a geometria da suspensão pode ser a arma secreta.
- Transformar-se numa concorrente para todas as condições e todas as pistas é a única forma de voltar à luta pelo título.
Com a Red Bull, Ferrari e McLaren a melhorarem, a Mercedes não pode permitir outra temporada inconsistente. O sucesso ou fracasso do W16 decidirá se a equipa retorna à glória do campeonato—ou se continua a jogar catch-up.
