O design único da asa dianteira da Mercedes se tornou um tópico de interesse dentro da comunidade da Fórmula 1 para a temporada de 2024. Muitos levantaram questões sobre sua legalidade, já que as regras afirmam que os elementos da asa dianteira devem estar a uma distância específica e não visíveis de cima, exceto pelo elemento mais distante. Em essência, os elementos da asa dianteira devem se assemelhar a degraus quando vistos de cima. No entanto, a Mercedes parece ter encontrado uma maneira de contornar essas regulamentações, anexando o que parece ser um fio à borda traseira da segunda aba, alongando a terceira aba ao longo da borda traseira da segunda aba e ocultando-a. Esse design reduz o tamanho da asa dianteira mantendo o número de abas. A questão permanece: esse design está dentro das regras?
Quando questionado sobre a legalidade de sua asa dianteira durante os testes de pré-temporada do Bahrein, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, afirmou que todas as modificações feitas no carro são feitas em consulta com a FIA. Não é uma questão de simplesmente ter uma ideia inteligente e implementá-la sem considerar os desafios potenciais. Há um processo minucioso de discussão com a equipe técnica da FIA durante o inverno. De acordo com Wolff, eles acreditam que estão seguindo as regulamentações.
No entanto, é importante notar que apenas porque uma inovação foi aprovada pela FIA não garante sua conformidade com as regras. Muitos elementos foram considerados ilegais após serem testados em carros de F1 no passado. Neste momento, não há indicação pública de que a asa dianteira da Mercedes será examinada de perto.
O carro de 2024 da Mercedes marca uma partida significativa do seu conceito anterior, que causou dificuldades nos primeiros dois anos do ciclo de regras atual. Eles mudaram para um design mais semelhante ao bem-sucedido RB19 da Red Bull. Isso levanta a questão se a Mercedes deveria se preocupar que a Red Bull também tenha feito inovações substanciais com seu RB20 e se afastado do conceito adotado pela Mercedes.
Em resposta a essa preocupação, Wolff enfatizou que cada equipe segue sua própria direção de desenvolvimento e se concentra em gerar tempo de volta por meio de simulações virtuais, testes em túnel de vento e outros métodos. Independentemente do que as outras equipes estão fazendo, cada equipe implementará o que acredita que melhorará o desempenho de seu carro. A Mercedes fez ajustes em seu conceito com base em sua avaliação de seu impacto no desempenho do carro. Embora o novo design possa parecer mais convencional, eles acreditam que ele fornece uma base melhor para o sucesso.
De acordo com a fonte the-race.com
