O chefe da Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, expressou confiança de que a sua equipa resolveu os obstáculos iniciais apresentados pela introdução de sensores de torque antes da Rolex 24 em Daytona. Após encontrar problemas de comunicação entre a ECU da Mercedes-AMG e a ECU fornecida pela IMSA durante os testes de pré-temporada, Wendl afirmou que a resposta rápida e a engenhosidade técnica da sua equipa prepararam o terreno para uma performance competitiva.
Desafios e Soluções
A integração do sensor de torque foi uma mudança significativa para os AMG GT3 EVOs, exigindo ajustes extensivos para garantir uma comunicação fluida entre os sistemas dos carros e a infraestrutura oficial de cronometragem e registo da IMSA. Apesar das sessões de pista preparatórias em Portimão e Paul Ricard, a primeira oportunidade de correr sob o ambiente de corrida completo da IMSA surgiu durante o fim de semana de testes do Roar Before the 24.
Questões Principais:
- Quebra de Comunicação da ECU:
- Os dados dos sensores de torque não estavam a ser recebidos ou processados corretamente, afetando a regulação da potência.
- Erros de Cronometragem e Registo:
- A má comunicação entre o software do carro e os sistemas da IMSA levou a reinícios de volta e rastreamento de períodos imprecisos.
Ações Imediatas:
A equipa de software da Mercedes-AMG na Alemanha trabalhou dia e noite para implementar uma atualização de firmware durante a noite do fim de semana de testes. Esta atualização resolveu os problemas de redirecionamento e permitiu uma sincronização adequada dos dados. Na manhã de sábado, o sistema estava operacional e as equipas começaram a recolher dados críticos para otimização.
Esforços Colaborativos
Wendl destacou a importância da colaboração entre as equipas de clientes da Mercedes-AMG. Foi organizado um workshop para partilhar experiências e desenvolver recomendações básicas para as configurações sob o novo sistema.
“Fizemos uma solução alternativa para sobreviver ao primeiro dia… Agora o sistema tem estado em funcionamento desde a manhã de sábado,” disse Wendl.
“Estamos todos a aprender uns com os outros nesta fase muito inicial.”
Expectativas para o Rolex 24
Enquanto a Mercedes-AMG está de volta à pista, Wendl permanece cauteloso quanto às chances da equipa nas classes GTD PRO e GTD. Defender o título de GTD e lutar pela vitória exigirá superar a falta de experiência prática com o sistema atualizado.
“Estamos um pouco em desvantagem… Não nos vejo como favoritos,” admitiu Wendl.
“Mas estamos a desafiar-nos a acelerar o processo. Espero que possamos lutar pela vitória.”
Perspectivas Futuras
Com a Primeira Sessão de Treinos concluída, a Mercedes-AMG parece ter estabilizado a sua posição. No entanto, o verdadeiro teste virá durante a exigente corrida de 24 horas, onde a consistência e a fiabilidade serão fundamentais. Apesar da difícil batalha, a rápida adaptação da Mercedes-AMG e o forte trabalho em equipa posicionam-nos como um concorrente formidável em um dos eventos de endurance mais prestigiados do automobilismo.
À medida que o relógio avança para a bandeira verde, todos os olhos estarão postos em saber se os esforços da AMG durante a noite poderão traduzir-se numa defesa bem-sucedida do seu título e numa apresentação competitiva em todas as áreas.
