O Grande Prémio do Qatar teve tudo o que os fãs podiam querer: carros de segurança, batalhas intensas e drama de alta tensão. Mas o que começou como uma corrida eletrizante transformou-se em caos devido a uma falha gritante da direção de corrida—por causa de um espelho retrovisor. Sim, um espelho retrovisor.
O que deveria ter sido uma intervenção de segurança simples transformou-se num erro catastrófico que arruinou as corridas de vários pilotos, virou o Campeonato de Construtores de cabeça para baixo e lançou um foco severo sobre uma FIA já sob fogo por suas decisões.
O Espelho Que Quebrou a Corrida
O drama começou quando o Williams de Alex Albon perdeu o seu espelho lateral na reta principal, aterrando precariamente na linha de ultrapassagem na seção mais rápida do circuito. A FIA reconheceu o perigo—eventualmente acionando bandeiras amarelas, embora de forma inconsistente, alternando entre sinais de uma e duas ondas. Mas não agiram de forma decisiva para remover os destroços. Em vez disso, a direção de corrida aparentemente esperou por… o quê exatamente? Que o espelho se limpasse milagrosamente?
Previsivelmente, o desastre ocorreu. Valtteri Bottas obliterou o espelho a toda velocidade, espalhando destroços pela pista como confetes num derby de demolição. As consequências foram imediatas: Carlos Sainz e Lewis Hamilton sofreram furos, forçando paragens não programadas nos boxes e um carro de segurança que deveria ter sido acionado muito antes da situação se agravar.
Lando Norris: Os Danos Colaterais
Envolvido neste debacle estava Lando Norris, que não conseguiu abrandar para as bandeiras amarelas—bandeiras que, segundo ele, não estavam suficientemente claras para serem registadas. A penalização? Um brutal stop-and-go de 10 segundos, relegando-o de um pódio quase certo para o 10.º lugar. Embora Norris tenha conseguido salvar dois pontos (um pelo 10.º lugar, outro pela volta mais rápida), o dano estava feito. A McLaren perdeu terreno crítico para a Ferrari no Campeonato de Construtores, com a penalização a oferecer efetivamente à Scuderia uma viragem de 21 pontos.
Norris, sempre autocrítico, aceitou a responsabilidade. Mas a realidade é que esta situação nunca deveria ter surgido. A hesitação da FIA transformou o que deveria ter sido uma não questão—uma limpeza de detritos rotineira—num momento crucial da corrida.
Lewis Hamilton: Uma Dupla Dose de Miséria
A corrida de Hamilton também não escapou. Um furo causado por detritos já lhe custou posições valiosas, mas depois ele recebeu uma penalização de drive-through por excesso de velocidade na box. Esta infração ocorreu enquanto o carro de segurança arrastava o pelotão através de uma operação de limpeza confusa—uma situação totalmente evitável se o espelho tivesse sido removido mais cedo.
Três corridas efetivamente arruinadas—Sainz, Norris e Hamilton—tudo por causa do que só pode ser descrito como uma má gestão grave.
Uma Crise de Liderança
Este não é um incidente isolado; é emblemático de problemas mais profundos dentro da FIA. Apenas este fim de semana, o Presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, descartou as críticas dos pilotos, afirmando que as suas queixas sobre a funcionalidade da organização eram “uma questão que não lhes dizia respeito.” O timing não poderia ter sido pior.
A FIA insiste que não há caos interno, apesar de uma onda de demissões de alto perfil e uma crescente percepção de incompetência. Mas a gestão do GP do Qatar, particularmente à luz destes problemas mais amplos, pinta um quadro muito diferente.
Em Abu Dhabi 2021, houve fatores atenuantes—decisões em frações de segundo, pressão imensa e um ambiente caótico. Isto? Isto foi um desastre em câmara lenta. O controlo da corrida teve tempo mais que suficiente para agir de forma decisiva, mas optou por não o fazer.
A Decisão: Um Caos de Proporções Épicas
A incapacidade da FIA para lidar com um cenário de detritos simples ao longo de vários minutos foi absurda, expondo falhas fundamentais nos seus processos e liderança. Isto não é apenas uma má imagem para a FIA; mina a própria integridade das corridas de Fórmula 1.
Se este é o tipo de supervisão que os fãs podem esperar no futuro, a credibilidade da FIA como organismo regulador do desporto está em risco. E não importa o quanto Ben Sulayem insista em contrário, o GP do Qatar foi uma prova clara de que a Fórmula 1 tem um problema com a FIA—e não vai desaparecer.
