A Lamborghini está a preparar a sua revolução elétrica, com planos para lançar o seu primeiro veículo totalmente elétrico em 2028. Antecipado pelo conceito Lanzador apresentado em Pebble Beach em 2023, o EV irá afastar-se do molde tradicional dos carros desportivos e, em vez disso, tomará a forma de um elegante SUV de 2+2. O CEO Stephan Winkelmann mantém-se confiante de que o EV irá igualar o sucesso de vendas dos supercarros mainstream da Lamborghini, apesar do ceticismo atual em relação aos veículos movidos a bateria no segmento de luxo.
Num entrevista exclusiva à Motor1 durante a apresentação do Urus SE no Centro Técnico de Nardò, em Itália, Winkelmann detalhou a futura gama de produtos da Lamborghini e os volumes de vendas antecipados. “O Revuelto está no segmento mais pequeno, os volumes serão sempre os mais pequenos,” explicou, referindo-se ao mais recente supercarro emblemático da empresa. “E depois vemos o Temerario e o carro GT [elétrico] mais ou menos no mesmo nível. E o Urus será sempre o mais vendido.”
O Temerario, o novo supercarro de entrada da Lamborghini apresentado no início deste ano, substitui o bem-sucedido Huracán, que representou cerca de 40 por cento das vendas da Lamborghini no ano passado, totalizando 3.962 unidades. Dada esta trajetória, é razoável esperar que o Temerario atinja números semelhantes. Com o modelo GT elétrico prestes a juntar-se a esta gama, a Lamborghini pretende diversificar o seu portfólio sem comprometer o luxo e o desempenho pelo qual a sua marca é conhecida.
A previsão de Winkelmann de que o EV poderia igualar as vendas dos bestsellers da Lamborghini é ambiciosa, especialmente considerando que o entusiasmo do público por veículos elétricos mostra sinais de desgaste, mesmo entre os compradores de luxo. Mas a Lamborghini não está a focar-se nas tendências atuais. “É preciso pensar que a Lamborghini precisa de cinco anos [de desenvolvimento], depois um ciclo de produto de pelo menos oito anos,” explicou Winkelmann. “Portanto, é sempre necessário olhar para o que vai acontecer no futuro. Porque se te medires pelo estado de espírito do dia, nunca farás nada.”
Esta perspetiva a longo prazo sugere que a Lamborghini está a olhar para além do sentimento atual do mercado, apostando numa mudança nas atitudes dos consumidores até que o grand tourer elétrico chegue às estradas em 2028. A abordagem de Winkelmann alinha-se com a estratégia da Lamborghini de antecipar a demanda futura em vez de reagir ao presente.
O diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, partilha deste otimismo. Numa conversa separada com Motor1, Mohr enfatizou que a transição para o elétrico não é apenas uma questão de se, mas de quando. Ao contrário de alguns concorrentes, a Lamborghini não está interessada em apenas simular a sensação dos motores de combustão com mudanças de marcha artificiais ou sons de motor falsos. “Da nossa perspetiva, precisamos de dar um passo mais longe,” explicou Mohr. “Tentar apenas imitar um motor de combustão é provavelmente a resposta certa por agora. Mas temos de convencer os clientes de que a experiência de condução elétrica é algo mais do que não se pode ter no mundo da combustão. Só assim podemos convencer os compradores emocionais a permanecer no elétrico.”
Esta abordagem visionária sugere que a Lamborghini planeia redefinir o que pode ser um carro de luxo elétrico, melhorando a experiência de condução com inovações que vão além de simplesmente imitar o rugido de um motor tradicional. A marca pretende oferecer algo genuinamente novo e emocionante para os seus leais clientes em busca de emoções.
O grand tourer elétrico inspirado no Lanzador promete ser uma parte fundamental do futuro da Lamborghini, à medida que a marca se adapta a regulamentos em mudança e às expectativas dos consumidores. Ao misturar a praticidade de um SUV com o estilo e desempenho característicos da Lamborghini, a marca italiana está a posicionar-se não apenas para se manter relevante, mas para liderar a charge no mercado de veículos elétricos de luxo.
